本田研究发动机，最后发动机还是出问题了
至于积炭的问题这应该是所有缸内直喷发动机的通病，不过大众的EA888第三代和丰田的D4S-T已经有了双喷射技术，可以有效的控制住发动机气门背面积炭的恼人事情发生。本田这类问题仍然尚未解决，导致地球梦发动机被很多人诟病为积碳梦。本田发动机技术过硬应该早在十九世纪八十年代得到验证了，当年代号为RA167E的1.5升V6增压发动机经过压榨可以达到1050匹的马力和660N·m的扭矩输出，这种情况在当时可算是让广大F1方程式有关的所有人员叹为观止。这需要本田技研相当严格精密的加工技术才可以承受住高缸压与万转的压力。1988年 搭载这台本田RA167E发动机的迈凯伦车队横扫F1，16场比赛15场胜利实至名归的夺得年度总冠军。
1973年 由于中东战争爆发导致石油禁运第一次石油危机发生，当时汽油价格从3美元涨幅到13美元，本田在之前就推出搭载CVCC的发动机技术的第一代思域，当时美国各大主机厂无法制造出可以达到排放法规的经济型车型，本田依仗着这款车在全球各大市场夺得一席之地。还有本田粉引以为傲的 VTEC IS BEST。 代号 K20A B16的高转发动机也成为很多八代思域 思铭 GK5改装玩家的必备良药，小编也很喜欢那种视频中看到驾驶中爆VTEC音的时刻，相当震撼。不过现在本田由于最新的1.5T发动机技术不完善，导致冬天低温的情况下直喷到缸内的汽油燃烧不充分混入到机油中导致乳化问题，热销的新款CRV停售，本田在国内陷入水深火热之中，希望厂家推出更有效的解决办法而不是一味的延长质保更换机油。
当时合资建厂造车的过程不是很顺利，我们想用国内的市场去换取车厂的技术，很显然丰田没有参考这个提议，那时丰田的主要一门心思扑在美国市场无暇顾及去拓宽国内的销售途径，奠定了大众在国内直到现在仍然无法撼动的地位。真正让大家对丰田可靠性与舒适性的肯定车型无非就是当时人们口中的霸道陆巡和皇冠，霸道在国内销量的攀升也得益于三菱帕杰罗山猫的作死型让步。如今在国内兰德酷路泽家族已经是越野车的代名词，无论是野外作业车还是有条件去玩雨林穿越走烂路大家首推的车型无疑都是丰田车系。可靠强大的四驱系统与粗粮细粮都不挑的发动机都是其亮点，很多越野爱好者都曾说：当你处在荒无人烟路况很差的野外能给与你强大的精神支柱只有兰德酷路泽。
丰田对于车的研究已经数十载，从开始拆解美系车型学习造车到超越北美各大主机厂包括福特、克莱斯勒的市场份额，是靠着独特的品牌魅力一点点堆积起来的。还有一点可以诠释丰田研究车这句话，那就是在控制成本提高利润这方面，丰田能用塑料卡扣解决的问题绝不提高成本用金属螺丝，前提是不影响整车的安全性与可靠性，毕竟一个企业存在的最终目的那就是最大化的获取利润。2018年八代凯美瑞上市，搭载全新TNGA架构与全球最高热效率的发动机，无疑又是对同级别的一击重创。
