首先。市面上的越野车基本分为三类
分时四驱，全时四驱，适时四驱。
分时四驱（PART-TIME 4WD）—是一种驾驶者可以在两驱和四驱之间手动选择的四轮驱动系统，由驾驶员根据路面情况，通过接通或断开分动器来变化两轮驱动或四轮驱动模式，这也是越野车或四驱SUV最常见的驱动模式。
全时全轮驱动——简称AWD（All Wheel Drive的简写）。具体的含义是：汽车在行驶的任何时间，所有轮子均独立运动。
适时四驱（Real－Time）——单纯从字面来理解，就是指只有在适当的时候才会的四轮驱动，而在其它情况下仍然是两轮驱动的驱动系统。这个名称是有别于需要手动切换两驱和四驱的分时四驱，以及所有工况下都是四轮驱动的全时四驱而来的。
相比全时四驱，适时四驱的结构要简单得多，这不仅可以有效也降低成本，而且也有利于降低整车重量。
所以从越野能力来看
分时四驱=全时四驱>适时四驱
欧蓝德的四驱结构为分时四驱，AWC（All-Wheel Control）全轮控制系统。
索兰托是适时四驱。
从车重、四驱结构、接近角、离去角、最小离地间隙乃至于越野血统来看
欧蓝德劲界越野性能远远强过比全新索兰托。
看个视频吧
http://v.youku.com/v_show/id_XMjY2MTQ1MDI4.html
看看达喀尔你就会知道。宝马，大众都获过奖。
而三菱曾经连续三届活动达喀尔冠军（中国也参加过，但是从未跑完全程）
你是否见过韩国棒子的车参见达喀尔？？
欧蓝德2.0与2.4的四驱系统相同分时四驱AWC（All-Wheel Control）全轮控制系统。
但是欧蓝德3.0或者欧蓝德GT采用的是SAWC（super-All-Wheel Control）超级四驱。
