低速高档可理解为发动机保持一个很低的转速，而档位保持在较高的档位上。也可以理解为车速低，档位高。
既然你要求从机械原理上解释，就认真看下面的文字，纯手打哦！
变速箱的原理简单说来就是通过改变传动比来调节发动机的动力和轮胎转速之间的平衡关系。假设发动机与车轮是相连的，不要变速箱，用最原始的方法直接传动，在发动机的曲轴上套一个固定大小的齿轮，一圈有30齿，轮胎半轴上也套个齿轮，也有30齿，那么两个齿轮配合在一起时，发动机转一圈，轮胎就要转一圈，如果把轮胎端的齿轮改为60齿，那么发动机转一圈，轮胎才转半圈，这样就调节了发动机转速和轮胎转速也就是车速的关系。变速箱就是预先装了很多齿轮组，你可以根据需要通过换档来改变齿轮组。什么，你还想问离合器？好吧，离合器就是把发动机和轮胎之间的齿轮“离开再合上”，先把硬连接离开，慢抬离合时相当于一个由软连接变为硬连接的过程。
发抖的原因举例说明：假如一档时，发动机转速为3000转，轮胎却只有100转，而二档时，发动机3000转，轮胎却有120转，同样的发动机转速下，轮胎转得多了，车速当然就快了。如果这时你踩下刹车，速度降低，轮胎转速从100转变为24转时，发动机转速就为600转，接近熄火了，朋友，这时候的发抖就是因为快要熄火引起的，因为一方面，速度达不到维持正常怠速的需求要熄火，面另一方面，发动机又想保持运转不熄火。这就是发动机的垂死挣扎，车速强制发动机熄火，而发动机并不想熄火，感觉就是你想呼吸，而有只手却想使劲捂住你的口鼻，你便会手舞足蹈，浑身发抖（呵呵，开个玩笑）。这样对发动机造的伤害太大，我们这里的土话叫拖档，如果是柴油机会冒黑烟，开车嘛，要善待车，简单说来，开车不光要看车速，还要时刻关注发动机转速，这就是仪个盘上刻意做个大大的发动机转速表的原因，地位很高啊。当你在高档位行驶，若某种原因要减速，特别要观察发动机转速，切不可让其低于怠速，如果被你的低车速高档位“憋”熄火了，造成无刹车无方向，那就不是伤发动机的问题了，而是要出事故了，所以切忌“低速高档”。
解释一下二楼tangyehu 所说的几个问题：
磨损是由于动力输出端与轮胎介于配合与不配合之间，也就是发拌时的冲击力造成。
积碳是由于发动机在熄火与不熄火之间而燃烧不完全造成。
没动力嘛，首先是低转速下扭钜很低，其次，都快要熄火了，哪来的动力。
费油是发动机的垂死挣扎的表现，想不熄火，就大量喷油呗！ 呵呵，玩笑。
最后祝朋友用车愉快！
