捷安特XTC 800、ATX 890、Rincon 800、美利达挑战者300哪一款车好

先淘汰ATX 890和Rincon 800，ATX是捷安特（巨大、大G）家山地车的垫底系列，除了ATX 660（图个真便宜），其它ATX都没可买性，全部ATX无论型号高低，都是很普通的aluxx车架，那还不如自己装一部（买市场上同等级铝架仅需四五百块才，一样的配置＋车店组装费200块，全下来比ATX 890还便宜大几百块）；Rincon就是变相的ATX。。。 XTC 800和挑300－2019款，则看自己喜好，各有优点。XTC系列的定位在ATX系列上面，车架就高一等（是巨大家有技术含量的aluxx sl技术，不是普通厂能做出来的），也是玩家的起步选择（包括挑300-2019）——几何设计造就了较好的骑乘感和越野性能，车架技术也较好，因此后期值得投入升级轮组、套件、前叉等配置，提高等级和性能（而玩家里是没有人会花钱升级ATX或勇士的，由此也可以看出技术含量的差距）。对比挑300－2019来说，xtc 800的配置均衡。 。。挑300我说的是2019款（2018及之前年款淘汰不提），车架设计略高于xtc 800，因为它和2019款的挑700/900、挑SL7是一样的新设计（来自美利达德国团队设计的BIG 7之技术下放——BIG 7 圈内称欧版大7，是出口欧美的中高端系列，高于内销的挑系），骑乘感受直观的就是，越野时的车架吸振表现优于xtc 800。但是前叉很一般（小厂代工），不如xtc 800的win32（RST代工）、而且油刹的维护性不佳——油刹是马古拉的MT2，马古拉是德国的做油刹和前叉的大牌子，MT2本身定位和价格也高于xtc 800用的禧马诺入门M315，但是马古拉的配件在国内很少，比如来令片 只有几家卖，价格很高（我的挑SL来令片坏了，买一对要五十多块），而禧马诺的则比较耐用，国内卖的很多也便宜（一对也就二十块）。。。挑300、挑SL用的那个深圳啥阿亿达公司做的油簧叉，出问题概率大（多是漏油），而且贼重（含腕组底档一共2.4公斤！）（美利达最近几年的营收业绩与捷安特的差距越来越大，看来是有原因的）。这几点就是我说的 “XTC 800的配置均衡性好”（没突出优点但也没啥缺点，对·多数消费者来说是很好的一点）。