大众品牌在国内扎根比较深，非常了解中国汽车市场和消费者的用车需求。所以途昂的原型车Teramont，在国外上市不久大众就迅速决定将它引入国内，并且国产化。大众引进途昂的意图很明显，就是要弥补途观L和途锐之间的市场空缺。也就说，虽然也定位于中大型SUV，但是途昂要比途锐低一个档次。这点我就不多说了，大家从价格上也能看出来。
途昂在国内上市之后，很自然的就把途锐的光环给拿走了。这叫投其所好！定位准确！目前国内消费者最喜欢啥车？当然是SUV呀！国人喜欢外形气派、车内空间大、有7座、价格实惠，物有所值的SUV！途昂刚好全都符合，再加上大众品牌在国内的认可度比较高，途昂自然就不愁卖，而且刚推出的时候还加价呢！
途锐的定位是大众品牌SUV旗舰，这可不是一句简单的空话，而是所有大众品牌最高精尖技术都会率先大量的使用在这款车身上，像途锐有空气悬挂，途昂就不会有，途锐是性能颇为强大的全时四驱，途昂则是一般城市SUV的适时四驱。
再比如，途锐用的是MLB纵置平台，途昂是MQB横置平台，前者和Q7卡宴共享平台，后者则是和途观高尔夫等共享平台。这个平台级别就意味着非常多的舒适、科技配置有着巨大差异。
就以动力来说，途锐是3.0T+8AT，途昂是2.0T+双离合，最大输出参数就差了320-186=134马力，差出来一台思域，这可是天壤之别。
但大众自有独到的地方，虽然一般来讲，同一品牌级别更高尺寸更大，这也受限于不同级别平台，以前你用个POLO平台是不可能做出来帕萨特这么大车的，但现在大众的MQB平台灵活性大大提升，途观L是MQB平台，未来的小型SUV也是这个平台，斯柯达的SUV也是这个平台，所以做成途昂体型如此巨大的车型，并非是一件难事。
