宝马维修找4s店有区别吗

2020-10-29 汽车 362阅读
同一款车型到不同的品牌4S店去做保养,其价格差别很大! 比如两万公里保养,有的报价只是更换三滤和机油的价格,有的报价还包括了发动机检查,加发动机添加剂,做四轮定位等等项目的价格。此外,工时费也不尽相同,同样做更换三滤和机油的保养,有的免工时费,有的则收几十元至百元的工时费。 任何车主都希望在保养中能少花钱,多办事。所以,不要轻易认可4S店所报的价格,要想方设法与他们侃价,在店里多停留一分钟,多一句嘴,也许就能省下不少的银两。 一般的问题,都没必要去专卖店修。”何师傅说:“专卖店的服务是好,配件也正宗,但价钱也太高了点,小问题去专卖店修不划算。”和何师傅有相同看法的人不在少数。“对维修价格的抱怨我们听得多了,天天都有。”一家4S店的接待人员语气平淡地对记者说。 4S店维修费贵在哪里? 4S店在汽车维修业务这一块的利润水平一般都只有10%到15%左右。而这一说法也得到了不少4S店的认同。维修行业不存在“暴利”问题,之所以存在这种说法,关键在于“配件价格高”。 “相对来说,4S店的维修费用是要比外面高。投入不一样,服务的水平也不一样,收费当然会不一样。”广东物资集团汽车贸易公司(广物汽贸)负责售后业务的副总经理刘刚对记者说:“光是维修和检测的设备,4S店的投入就高达60万~80万元,有的甚至达到150万元。设备的好坏,直接影响着维修质量的好坏。” 刘刚分析,汽车维修费用主要由维修工时费和材料费构成。4S店由于需要担负国家规定的各项售后服务义务,所以在维修和检测设备、维修人员技术水平等方面的要求都相对较高,相应地,在维修工时方面的收费可能会高一点。“就像专家门诊和普通门诊的收费会有差别一样。” “但是现在汽修行业的竞争越来越激烈,4S店在维修业务方面的利润水平也在下滑,这方面的差别已经不大。”刘刚表示,4S店在汽车维修业务这一块的利润水平一般都只有10%到15%左右。刘刚的这一说法,在记者走访的不少4S店都得到认同。中国汽车维修行业协会会长康文仲则明确表示,维修行业不存在“暴利”问题,之所以存在这种说法,关键在于“配件价格高”。 关于配件价格虚高,业界最形象的说法是:“一辆新车拆了卖配件,一辆可以卖出两辆新车的价钱来。”对于这一说法的真实程度,某汽车品牌专卖店的工作人员私底下对记者表示,“只有多,没有少。”“对比一下正厂件和副厂件的终端价格,这个问题就很明显了。”一家配件零售企业的负责人张先生对记者说。 一般来说,厂家售后服务的配件大都由授权的零部件厂家生产。那些进入厂家直供网络,标明品牌专用的配件在业界被称为正厂件;相应地,没有进入厂家直供网络,而是通过零部件厂家的分销商流入市场的配件,由于不能标注品牌专用,被业界称为副厂件。 “剔除掉那些假冒伪劣的配件,正厂件和副厂件之间其实没有品质方面的差别,但在终端的价格却相去甚远。”张先生举空气滤清器滤网为例,一般的滤网在他那里的售价不到10元,但在某些品牌专卖店里,这个价格居然达到了50多元。刘刚也表示,从总体上看,正厂件和副厂件的终端价差在40%左右。 配件利润链追踪 4S店配件价格高关键的原因就在品牌上,同样的产品,加注一下品牌专用,价格立刻就上去了。很多汽车配件在不同汽车品牌之间是可以通用的,但整车企业却不愿放弃品牌专营的做法,因为这样做,他们可以垄断生产和销售两端的利润。 “配件的价格不是4S店所能控制的,其实4S店从中赚取的利润极其有限。
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