2011款凯越1.6LX 自动发动机是哪产的

2022-08-16 汽车 201阅读
  买车要看发动机,发动机是汽车的心脏。我就把搜集到有关新凯越发动机的资料说说: 上汽通用宣称的Twin-Tec发动机仅仅是上汽通用创造的名词,在通用汽车的发动机系列中并没有Twin-Tec这个系列,其真正的名称是“E-Tec II” 事实上,这批被上汽通用重新命名为Twin-Tec系列的发动机(即E-Tec II)并非源自大宇或霍顿,而是由通用欧宝动力分部(GM-Opel Powertrain)设计的,属于通用GM Family 1 和通用GM Family 2发动机系列。这一系列的发动机都采用直列四缸,双顶置凸轮轴16气门设计(DOHC 16V),铸铁缸体,铝合金缸盖,具有SFI顺序多点燃油喷射、DIS直接点火系统和VLIM(Variable Length Intake Manifold)可变进气歧管系统(注:上汽通用称该技术为VGIS,但是这仅是名称上的不同)。不过由于通用的分工,小排量的E-Tec II,如1.4L和1.6L版本是由通用大宇在位于韩国仁川市的富平工厂(Bupyeong)组装制造。 更大排量诸如1.8L的E-Tec II发动机则属于GM Family 2 发动机系列,由澳洲霍顿(墨尔本Melbourne)组装制造的,这也是我为什么选择1.8新凯越的理由。而正是由于通用的这种全球化分工,导致了大家对这三款本属同一技术背景的发动机的区别对待,本人也是这样区别了之后才选1.8新凯越的,虽然多了不到万把块钱,但是车子的心脏质量却高了很多。
  国产别克凯越采用的是E-Tec II 1.6和1.8升发动机,还有一些小车也是这样的。我们来看看:
  E-Tec II 1.4 E-Tec II 1.6 E-Tec II 1.8
  国内别名 Twin-Tec 1.4 Twin-Tec 1.6 Twin-Tec 1.8
  厂商型号 L95 L91 N/A
  国产型号 N/A F16D3 T18SED
  凸轮轴布置 DOHC 16V DOHC 16V DOHC 16V
  缸盖材质 铝合金 铝合金 铝合金
  缸体材质 铸铁 铸铁 铸铁
  进气技术 可变进气歧管 可变进气歧管 可变进气歧管
  VVT技术 无 无 无
  最大功率kW 69/6000 78/6000 88/6000
  最大扭矩Nm 128/4000 142/4000 158/4400
  装备车型 乐骋/乐风 乐风/凯越 新凯越

  目前上海通用汽车拥有金桥、烟台、沈阳三 大生产基地,包括金桥南厂、金桥北厂、烟台东岳汽车、沈阳北盛汽车 4 个整车生产厂,(知道为何同样是新凯越,有的毛病多有的毛病少的原因了吧?新凯越整车的装配厂不都是上海的,买了烟台、沈阳的凯越车自然有装配上的问题,干活儿不细啦......)上海通用公司还有金桥动力总成、烟台东岳动力总成 2 个动力总成厂。其中金桥动力总成的生产能力为年产10万台自动变速箱、18万台V6发动机和5万台直四发动机。而上海通用东岳动力总成公司可以实现年产37.5万台发动机。东岳动力总成同时也成为通用在中国重要的发动机生产基地。在供货方面,金桥动力总成和东岳动力总成不单向上汽通用供货,金桥动力总成出产的CAMI 3.4L V6发动机已经连续4年批量出口加拿大,而东岳动力总成则通过韩国的供应链体系为雪佛兰品牌全球供货。去年5月,东岳动力总成向韩国出口了7万多台E-Tec II 1.4升和1.6升发动机。
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