国产suv不用整体桥而用独立或半独立悬挂原因：
（1）拥有大梁的车子可以长时间快速行驶在崎岖颠簸的路面而不会造成车身变形。（2）整体桥的车子高速转弯车身稳定性能差，但是耐冲击。
扭力梁式半独立悬架是：
（1）汽车后悬挂装置类型的一种，是在扭力梁式非独立悬架上增加一个平衡杆来使车轮产生倾斜，保持车辆的平稳
（2）工作原理是将非独立悬挂的车轮装在一根整体车轴的两端，这样当一边车轮运转跳动时，就会影响另一侧车轮也作出相应的跳动，使整个车身振动或倾斜。
独立悬挂系统是：（1）每一侧的车轮都是单独地通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身下面的（2）现代轿车大都是采用独立式悬挂系统，按其结构形式的不同，独立悬挂系统又可分为横臂式、纵臂式、多连杆式、烛式以及麦弗逊式悬挂系统等。普通差速器：
（1）虽然可以允许左右车轮以不同速度转动，但当其中一个车轮空转时，另一个在良好路面上的车轮也得不到扭矩，汽车就失去了行驶的动力。
（2）在这种情况下，差速器不起作用。这样两个车轮连在一起，动力至少可以传递到另一侧车轮，使汽车得到行驶的动力，从而摆脱困境。
（3）这种情况在中央差速器也同样存在。这样，人们就开发了各种个样的差速器锁止机构
