不是烧机油，而是发动机的润滑方式跟常规传统的方式不一样。大众公司采用了一种叫什么蜂窝气缸壁的铸造技术（可能表达不一定很准确，大家请理解啊！），就是在气缸壁内部（在显微镜下）弄了很多的蜂窝状凹孔，用以储藏机油。我们知道，当活塞下行的时候，活塞上的油环将气缸壁上飞溅的机油刮下去，但在活塞上行的时候，气缸壁机油因为被刮下去了，所以回产生润滑不良的嫌疑。从理论上来说，所谓的蜂窝状储油孔，是解决了这一难题的。但缺点是被储存在凹孔内的机油会在做功的时候一起烧掉，或者部分烧掉，这样就会增加机油的消耗量。所谓的“烧机油”就是这样来的。这种烧机油跟一般的缸套过度磨损后、涡轮磨损产生的烧机油原因是根本不同的。
自己加机油，一般加SL级别的就可以了。
