这就是路特斯Elise
LOTUS简介
在汽车界，成立了近60年的Lotus（莲花）是个富有传奇色彩的品牌，与保时捷、法拉利并称为世界三大跑车制造商，2011年6月15日下午，莲花汽车公司在北京正式发布其中文名与新LOGO。莲花进入中国后并不能在车尾直接以“莲花”二字标注，而是启用了LOTUS的音译名“路特斯”。[1]
编辑本段中文名不是“莲花”
LOTUS进入中国市场中文名之所以不叫“莲花”，不是因为之前传言的被青年莲花抢注了商标，青年莲花也没能成功注册“莲花”商标。早在1984年，国内一家发动机生产厂家广东井得机电有限公司就注册了“莲花”、“LOTUS”商标，莲花集团在2004年8月曾申请注册“LOTUS”、“莲花”以及“莲花图”组合，但被商标局驳回。 因而LOTUS最终选择的中文名称是LOTUS的音译——路特斯。[1] Lotus品牌至今拥有近60年的历史，它由柯林·查普曼（ColinChapman）于1952年在英国Norfolk创办。1982年，Lotus集团创始人柯林·查普曼病逝。后由于债务原因，公司被迫出售。先后由英国汽车拍卖集团、通用汽车以及布嘉迪接手。1994年，Lotus集团被马来西亚宝腾PROTON集团收购直至今日。 Lotus公司的名称起初跟大家所认为的直接字义“莲花”没有关连，会采用这个字的源由是柯林·查普曼刚创业时，默默无名的他要将自家车辆出售的主要渠道就是汽车拍卖会，刚开始因为无人购买而流标，工作人员就在车身写了lotu/s（Lotunsold）的字眼。[2]
编辑本段路特斯与青年莲花
LotusElise
在中国，提到莲花汽车，人们可能想到的是浙江青年汽车生产的“青年莲花”，在一些国人的概念中，甚至误以为青年莲花就是莲花。“青年莲花”在其官网战略合作一栏称其“将悬挂莲花标志，并在莲花技术平台上制造”。然而事实上其所指的莲花技术平台指的是“莲花汽车”的兄弟公司“莲花工程”，而非“莲花汽车”。现在宝腾旗下的Lotus品牌分为两个独立运营的公司，一个是整车制造公司LotusCars，主要从事具体车型制造。另一个是汽车工程顾问公司LotusEngineering，莲花工程主要为别的汽车公司开发设计新车，包括底盘调校，但无整车生产资质。 现在国内的“莲花汽车”，这个品牌是国内的青年汽车和马来西亚宝腾公司签订协议，由宝腾旗下的LotusEngineering莲花工程提供一些技术进行生产。而由于青年集团已先行注册了“莲花”商标，因此Lotus无法使用此名称。这也是Lotus使用“路特斯”品牌名称的原因。而将要进口引入的路特斯，和国内的莲花汽车没有关系。将进口到国内销售的车型是由LotusCars生产制造的产品，工厂设置在英国，有较为纯正的英国血统。 “莲花”汽车集团由马来西亚宝腾公司（Proton）100%控股，其下辖“莲花汽车”（LotusCar）和“莲花技术工程”（LotusEngineering）两大公司。其中“莲花工程”是一家为多个汽车品牌提供技术服务的平台，青年莲花就是青年集团与宝腾公司合作并由“莲花工程”提供技术支持的产物。
编辑本段莲花汽车公司
“莲花汽车公司”1952年1月1日成立于英国，是世界上著名的运动汽车生产厂家，与法拉利、保时捷一起并称为世界三大跑车制造商，在世界上享有盛誉。路特斯在中国市场的标志
莲花具有丰富的经验和专业的技能，其优秀产品大家也都耳熟能详，如Elise（爱丽丝）。 路特斯品牌进入中国市场后，将独立建设销售渠道，初步会定在北京、上海、广州和重庆，且经销商均会带有维修资质。此外，路特斯首家展厅预计于今年9月落户北京。按照产品规划，除了已经亮相的两款车型外，路特斯Exige也将于2011年年内引入并上市。对此，LotusCars全球CEODanyBahar先生表示：“路特斯品牌在进入中国市场后，其全球发展的布局也变得更加完善。路特斯创始人柯林·查普曼先生始终遵循以轻质量高效率为性能标准的核心原则。路特斯全系车型在同档次中拥有最低排放量、最低耗油量、并且是最轻质量的。相信通过与我们最可信赖的合作伙伴路特斯中国的精诚合作，可以将代表路特斯顶级制造工艺的产品带给广大中国消费者。”
编辑本段莲花汽车工程科技公司
“莲花汽车工程科技公司”，是世界顶级的专业汽车设计和工程顾问咨询公司，承接了Lotus系列跑车和赛车的全部设计、开发、工程和技术改进等工作。LotusEvora
Lotus工程还对外提供包括车型设计、底盘研发、动力总成等全部汽车产品技术，并在底盘设计、发动机调校、操控系统等技术方面是世界领先。Lotus工程在亚洲、北美和欧洲等地拥有多个世界先进的汽车设计和工程技术研发中心。也就是说，莲花汽车工程虽不独立生产汽车，但是全球认可的领袖级汽车工程咨询专家。 实质上，英国Lotus和青年莲花的复杂关系通过简单的产品归类就可以轻易划分。青年莲花生产的都是以马来西亚PROTON（宝腾）的产品为基础的普通家用乘用车型，之所以可以使用到莲花之名，仅仅是因为目前PROTON（宝腾）是英国Lotus的持有者。而从英国Lotus的品牌定位和产品上看，它们只生产以轻量化为主，注重操控、性能，不在乎舒适度和空间表现的运动型车型。 从产品的划分和定位上，Lotus与青年莲花之间就有本质的差异，Lotus在国内上市除了启用带有全新命名外，其销售渠道上也是建立一套全新的销售网络。这也是为了划分与青年莲花之间的界限。[1]
编辑本段Lotus品牌历史
20世纪50年代
1952年，路特斯成立 1952年1月1日，Lotus在英国成立，随后成为世界上著名的运动汽车生产厂家。 1954年，路特斯车队诞生 路特斯车队走上历史舞台。路特斯车队携Mark8赛车参加国际汽车赛，并一举成名。 1955年，路特斯汽车初期投产 Mark8赛车倍受市场青睐，为满足车迷要求，公司又相继开发了操控十分敏捷的Mark9赛车以及动力更为强劲的Mark10赛车，成为“英国汽车生产和销售协会”会员。 1956年，LotusEleven赛车诞生 公司以Mark9赛车为蓝本，开发出了3款基本车型LotusEleven（查普曼为新赛车取的名字，开始了路特斯“E”系列车型生产）赛车，以满足不同客户的需求。 1957年，LotusSeven和LeMans赛车 LotusSeven作为一款“经济型”赛车投放市场，出售整车和组装车。1957年，Eleven型赛车也在赛道上取得了巨大成功，在勒芒耐力赛上取得历史性突破，获750cc级性能指标冠军。 1958年，GroupLotus公司成立 这一年，查普曼成立了GroupLotus公司。Lotus12成为路特斯第一辆进入一级方程式（F1）的路特斯赛车，并勇夺第四名。查普曼参与开发了“Vanwall国际大奖赛”赛车，该车随后赢得了1958年的“汽车制造商世界冠军赛”冠军。 1959年，迁往Cheshunt 路特斯汽车工厂搬迁至位于Cheshunt的新建厂房。继路特斯Eleven赛车取得巨大成功之后，公司又新开发了一款命名为Type17的小排量赛车。
20世纪60年代
1960年，采用中置发动机设计，路特斯夺得了第一个方程式大奖赛冠军。 Type18赛车在设计上比Type16赛车更为简洁，斯特林·莫斯在蒙特卡洛大奖赛上代表罗布·沃克车队，驾驶Type18赛车夺得方程式大赛冠军。 1961年，LotusType20和Type21 查普曼为了维持路特斯在少年赛车比赛中的优势地位，专门开发了Type20赛车。Type21赛车的设计和制造仅用了6周时间，并马上参加了1961赛季的F1大赛。Type21赛车是首个摘得世界方程式大奖赛冠军的路特斯车队赛车。 1962年，推出新型跑车与赛车 在1962赛季F1大赛开赛阶段，路特斯推出了Type24赛车，但很快就被Type25所取代。Type25赛车是首款采用单壳式车身底盘设计的F1赛车，在第一年参加F1比赛就获得4个分站赛冠军。这年Type26推出（就是大家所熟悉的路特斯Elan），之后连续生产了11年。 1963年，Cortina和F1的成功之年 Type29是查普曼设计的第一辆印第安纳波利斯比赛用车。车手吉姆·克拉克在Indy500赛中领跑了28圈，最终夺得了亚军。路特斯开发制造了Type28LotusCortina赛车，帮助福特车队赢得“英国轿车锦标赛“冠军。 1964年，Type33 路特斯开发了Type30赛车，这也是其为Group7大赛设计的首辆赛车。公司还开发了Type31、32和33赛车，分别为F3、F2和Tasman汽车赛以及F1打造的。Type33是对单壳体结构的Type25的改进版。 1965年，更多的F1冠军头衔和Indy500赛事冠军 车手吉姆·克拉克代表路特斯车队驾驶Type33再次收获汽车制造商和车手冠军头衔。Clark驾驶Type38赛车还赢得了美国著名的Indy500汽车赛。首辆固定车顶的双门跑车路特斯Type36LotusElan第一次亮相公路赛。 1966年，迁往Norfolk郡Hethel市 路特斯迁往Norfolk郡Hethel市一座专门修建的工厂。改进的Type45ElanS3敞篷车首次亮相，之后是中置发动机Europa（Type46）公路车，投产后不久路特斯又开始研制Type47赛车。吉姆·克拉克驾驶Type47在Indy500比赛中获得了第二名的好成绩。 1967年，具有传奇色彩的考斯沃斯-福特DFVV8发动机 Type49F1赛车成为首辆搭载具有传奇色彩的考斯沃斯-福特DFVV8发动机的汽车，这种发动机随后称霸F1十余年。吉姆·克拉克驾驶Type49赢得了荷兰大奖赛，并在此后的11个大奖赛中取得杆位。
20世纪70年代
1970年，ElanSprint面世以及更多F1胜利 一月份，著名ElanSprint赛车面世。路特斯车队首次亮相创新型Type72F1赛车，它共赢得20项大奖赛桂冠。奥地利车手JochenRindt驾驶新型Type72赛车赢得了1970年BrandsHatch英国大奖赛桂冠，再次收获汽车制造商和车手冠军头衔。 1971年，Europa使用新款发动机 经过更换发动机，并对操控性、车内空间和造型进行改进，Europa赛车的潜力得到更好的挖掘，成为世界上最快的量产跑车之一。 1972年，路特斯Type72问世 路特斯车队又一个成功之年。EmersonFittipaldi身穿著名的JohnPlayerSpecial品牌服装，驾驶Type72赛车夺得了1972赛季F1年度车队和车手两项冠军。 1973年，“德士古之星” 路特斯将其下一款赛车命名为Type74，这款车通常被称为“德士古之星”。路特斯车队第六次夺得制造商冠军头衔，EmersonFittipaldi在车手冠军赛中名列第二，RonniePeterson位列第三。 1974年，Lotus2+2Elite 路特斯推出了首款四座车Type75Elite，外形非常迷人，采用2升容积4气缸发动机，4个座位宽大、舒适。Elite可以说比之前的任何路特斯车都更豪华，但仍然采用了公司自主品牌底盘，其跑车味道十足。
20世纪80年代
1980年，路特斯盛宴 EspritTurbo在伦敦“皇家艾伯特大厅”隆重推出。如今路特斯汽车产品线包括：EliteS2、EclatS2、EspritS2.2（根据S2开发的过渡车款）以及Turbo。在该赛季，路特斯车队用Type81F1赛车鏖战赛道。 1981年，路特斯与007《最高机密》 路特斯公司将Turbo车型的底盘和悬挂系统应用到非涡轮增压的EspritS3上了。7月份，EspritTurbo成为明星，在007新片《最高机密》中成为邦德的座驾，非常抢眼。 1982年，悲剧降临 路特斯10月份推出2+2（Type89）Excel，替代Eclat。EliodeAngelis驾驶的LotusType91赛车在奥地利大奖赛上夺得F1大奖赛桂冠。悲剧发生了，12月16日，路特斯车队的创始人兼董事会主席柯林·查普曼因心脏病突然发作而去世，享年仅54岁。 1983年，精彩必将继续 查普曼虽已逝去，但他所遗留下来的精神永世长存。丰田公司接受路特斯公司的请求，收购了路特斯一部分的股份。年末，经过更新换代的Excel和EspritTurbo在伦敦LondonMotorfair展上亮相。 1984年，路特斯公司发展壮大 路特斯公司为了彰显其欲成为汽车工程咨询公司的决心，采取了大胆举措，投资了50万英镑在欧洲建立了两家最先进的计算机控制发动机实验室。自1966年以来在Norfolk工厂共制造了3万辆汽车。 1985年，路特斯车队人才辈出 事实证明，路特斯车队已成为培育英才的基地。新赛车手埃尔顿·塞纳在他的第一赛季驾驶Type97T一举夺得葡萄牙冠军，并再次拿下Spa站的冠军头衔。Type97T是首辆安装了空气动力学破风板的赛车。
20世纪90年代
1990年，LotusCarlton全球最快的轿车之一 路特斯推出了LotusCarlton，使其成为了全球车速最快的轿车之一。在美国，由三辆EspritTurboSE组成的车队参加了“ShowroomStock”系列赛，车队赢得了4场比赛胜利、取得了6个杆位、6圈最快速度的成绩，并在汽车制造商冠军赛中取得亚军。
21世纪前十年
2000年，Exige驾到 路特斯工程公司持续快速扩大，在密西根州的AnnArbor组建了路特斯工程有限公司。在BrandsHatch举办的Autobytel路特斯锦标赛前夕，路特斯推出了一款新开发的Exige赛车。该年路特斯推出了Sport160和新一代Elise赛车。 2001年，路特斯工程运营中心在马来西亚开业 2001年路特斯公司制造的汽车比其53年历史中的任何时候都要多，Autocar杂志不久前通过投票方式将其评选为“英国最佳驾驶车”。路特斯公司宣布在马来西亚吉隆坡的“马来西亚技术园（TPM）”新建“工程运营中心”。 2002年，荣膺女王企业奖 PROTON成为路特斯集团国际有限公司股份100%的股东。“路特斯汽车（LotusCar）”被授予女王企业奖（QueensAwardforEnterprise）以表彰其对“国际贸易”的贡献。2002年有85家公司获此殊荣。 2003年，一个时代的终结 2003年年末，路特斯最后一辆Esprit下线，标志着Esprit逾27年生产历史的终结。除了宣布2004年将在美国上市销售Elise外，路特斯还宣布Elise将继续在墨西哥和俄罗斯销售。 2004年，第2万辆Elise下线 在2004日内瓦车展上，路特斯公司展示了新款LotusExige。与此同时推出了赛道版LotusExigeSeries2。在1月末公司推出了新款LotusElise111R，该跑车被誉为“2004年最佳超级汽车”称号。11月份，第2万辆Elise下线，成为史上最受欢迎的路特斯汽车。 2005年，增长、扩展与成功 新Elise在美国创下了年销量记录，重新牢固地确立了路特斯汽车在美国市场作为纯运动车品牌的地位。逾2300辆Elise交付客户，从而使Elise成为路特斯成立57年来最为成功的车型。 2006年，宣布了新的计划 GeorgeMackintosh和SamBlogg驾驶SportExigeGT3赢得了2006年英国GT汽车制造商冠军赛冠军。新款EuropaSTourer上市销售。路特斯集团国际有限公司（LGIL）宣布计划在今后3年再推出两款新车型。 2007年，创造吉尼斯记录 1月份，311辆路特斯汽车出现在BrandsHatch，并头尾相连形成一个圈，从而创造了吉尼斯的最多同一品牌汽车首尾相连的记录。在日内瓦车展上推出的2-Eleven拥有卓越的性能和高可用性。 2008年，Evora登场以及荣获环保奖项 Evora是路特斯公司继1995年推出Elise后推出的第一辆全新车型。EcoElise在伦敦国际汽车展亮相，该车为环保概念车，采用可持续材料，在其整个生命周期都体现环保。路特斯工程公司庆祝其另一个环保项目获得“2008年工程技术与创新奖”。 2009年，路特斯荣获众多奖项与其慈善事业发展 Evora赢得了众多奖项，其中包括知名的《TopGear杂志）“年度超级汽车”奖、《Car杂志》“世界年度性能车奖”、《EVO杂志的》“世界年度汽车奖”以及《Autocar》“英国最佳驾驶车奖”。10月份，路特斯公司十分荣幸的迎来马来西亚国王和皇后前往Hethel访问。模特娜奥米·坎贝尔与路特斯公司联手推出了一款限量版路特斯汽车，为海地地震受难者筹集善款。这批汽车通过拍卖，筹集了逾30万英镑的善款。 2010年，合作与创新 2010年，路特斯公司与KVRacingTechnology车队建立了新的技术与商业合作关系，准备参加2010年IndyCar系列赛。路特斯IndyCar参赛车将使用路特斯赛车上世纪50和60年代使用的经典绿黄相间涂装。这一新的赛车涂装将在IndyCar系列赛美国首站中亮相。[3]
编辑本段国内发布车型Elise和Evora
2011年6月15日，路特斯（Lotus）在北京举行发布仪式，仪式上路特斯发布了两款车，分别是Elise和Evora，这两款车型是LOTUS旗下当前的两款主打车型。LotusExige
莲花跑车的最大特点在于车体很轻，Elise的车重不足2100磅，而其竞争对手比如说宝马Z4和保时捷Boxster的车重则至少比它超出1000磅。结果就是两者都必须配备更大马力的发动机，以匹配Elise的性能指数。所以Elise可以凭借丰田的1.6L发动机在6.7秒内完成百公里加速，高性能版的EliseSC搭载了1.8T涡轮增压引擎后百公里加速时间被控制在4.6秒之内。 莲花Evora是世界范围内唯一一款中置发动机2+2座跑车，遗憾的是，Evora后座空间过于狭小。Evora的车身重量约为3000镑，比Elise多约1000镑。不过，车身重量的增加并不影响Evora的操控和动力表现，搭载丰田3.5升V6引擎的Evora拥有强劲动力，最大马力达到276匹，能在4.9秒内将Evora从静止加速到96Km/h。同时，六挡手动变速器将带来17mpg城市油耗和27mpg高速油耗。 如果忽略后排座椅，Evora的最直接竞争对手为保时捷Cayman。双座中置引擎布局、流畅的操纵感以及诱人定价令Cayman成为替代Evora的最佳选择。而如果消费者希望购入一款4座跑车，宝马M3拥有卓越的性能、流畅的操纵感和舒适型座椅。然而综合各项素质对比，上述两款汽车和Evora相比仍稍显逊色。[
