最近，2019年全球十大畅销车型名单曝光，卡罗拉依然是世界上最好卖的A级车，而第二则是依赖美国市场的福特F系列皮卡，紧接着的三款也依然是日系车的代表车型丰田RAV4，一直到第六位，疆哥才找到了德系车的身影。
超乎很多人意料的是，途观居然成了2019年世界上卖的最好的德系车，中国市场贡献超过40万辆（途观+探岳）。尽管众所周知，途观在中国一直是SUV市场的佼佼者，自国内上市以来， 途观就常年在合资SUV销量的第一阵营。
但直到现在，讲起途观，都有一些车友对于途观家族的来历不大明白，在此疆哥先给大家捋一捋。首先从途观的源头讲起，国产的途观Tiguan最早在2009年由上汽大众引入，在欧版原型车的基础之上加长了68mm的轴距，得到国内的初代“途观”。
之后大众广铺MQB平台，在16年底，上汽大众又引进了MQB平台的美版Tiguan车型，并在此基础上对车身加长了11mm，得到国内版本的“途观L”。从平台和架构层面，基本上可以认为国内的途观L就是美版的Tiguan。
相比现款车型，新款Tiguan的前脸调整幅度相对较大，横条镀铬中网面积增大，让前脸显得更具立体感。
这次中期改款之下的新途观，风格不像以往，仔细一看似乎有点跟着第八代高尔夫的设计语言走，前脸变得愈发扁平化设计，进气格栅的设计和新高尔夫的设计风格相同。
甚至在前大灯组上，新途观基本照搬高尔夫8的设计。这样的前脸改变使得全车变得更加扁平化，疆哥觉得，如果把原汁原味地把改款Tiguan的外形设计直接引入国内市场，或许国人并不会给予太多青睐，毕竟销量印证了类似探岳这种为中国设计的外观，才更容易会让国人买账。
写在最后
显然，作为在欧洲最畅销的紧凑型SUV，也作为19年大众在全世界卖得最好的车型，改款的Tiguan还是受许多国家和地区的消费者关注的。而新款Tiguan的设计改动方案，也势将影响到国内在产的上汽大众途观L和一汽-大众探岳，不出意外今年年内就能见到。
尽管这是大众最新的家族式设计语言，但疆哥觉得，国内的Tiguan们应该不会把这种设计直接套用上去，毕竟探岳已经走上了中国本土化设计外观的路子了，而途观L在未来的改款中跟回欧版途观的外观的可能性也很小。不过，年内将要推出第8代高尔夫，将会把这套设计元素率先带到中国，是否受欢迎，估计在高尔夫身上就可以得到验证了。
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