想学习机车乘务员

这是在郑州的资料新华网河南频道郑州铁路局电9年前，他脱下了军装，告别了绿色的军营，带着对铁路的热爱，来到郑州机务段成为了一名机车乘务员。9年后的今天，在这广阔的中原铁道线上，他一路从容走过，以微笑作答，演绎了一位年轻机车乘务员的精彩人生，展示出了新一代年轻铁路工人的青春形象。他就是郑州机务段枢纽指导组机车乘务员李诚。这9年来，有很多事值得李诚自豪和得意——想起自己曾参加过2次原郑州铁路分局举办的乘务员技能大赛，并取得了优异的成绩，他自豪；想起自己曾3次参加郑州铁路局举办的机车起复演练，取得了第一名的可喜成绩，他得意。大家很难想象，只有高中文化程度的他，是如何在较短的时间内实现机车业务理论上得一个质的飞跃呢？第一次翻开原理复杂，密如蛛网的内燃机车的电路图，他有点不知所措。为使自己能很快的适应这里的新环境，李诚就压缩自己的休息时间来学习，实行学习上的“零存整取”，在他的床头上、背包里总是放着《东风7型内燃机车保养》、《东风7型内燃机车应急故障处理》、《铁路行车技术规章》等书籍，为了便于学习，他就把机车结构、原理及规章等书籍根据自己的实际情况将一些常用的知识记录在随身携带的笔记本上一有空就拿出来看看。这个小小的笔记本，虽然记录的是规章、技术和制度，但是却凝聚着心血、爱意和深情，表现的更是一位复员军人孜孜求学、苦练本领的决心。“有心只能把工作做对、用心才能把工作做好”。多少年来，作为安全行车的有心人，他将机车每次连线的变更、电器连锁的改变都要一一记录在自己的笔记本上，多学、常看、熟练，做到心中有数。今年6月的一天，李诚在北站下到场接班，按规定做完内燃机车电器试验，机车性能显示一切正常。当他在下行到达场8道连挂机车进行推峰作业时，突然发现柴油机转速有严重波动的现象，机车功率不稳定，机车推峰速度由15公里逐渐下降至7公里，学习司机迅速的将两套励磁装置互相转换，可是故障现象仍未消除；这时，学习司机一下子乱了手脚，不知道该怎么办了。此时的李诚沉着冷静靠平时练就的过硬的“基本功”认真的进行了判断，通过观察他发现空转装置有误动作现象，断定是空转装置误动作影响了微机输出功率，从而影响到柴油机转速的正常运转，他果断指挥学习司机将空转开关切断，消除了故障现象，确保了北站地区的安全生产。“积极的人像太阳，照到哪里哪里亮”有这句话来形容李诚的工作劲头一点不足为过。爱车如家的他，每次机车整备，他都要对机车各个部件全部检查一遍。用他的话说：“当一名合格的火车司机，机车就像是战士手中的一杆枪，‘三分用、七分养’，只有把机车保养好了，用起来才能得心应手”。作为一名共产党员、一名复员军人他始终严格要求自己，以军人那种特有的干劲儿感染和带动身边的职工群众。别人看不到的地方他能看到，别人擦不掉的油污他能去除，他只要一有空，就钻进机械间去擦洗、保养，一把锤子、一把扳手、一团棉丝，这里敲敲，那里擦擦，保养的格外认真。今天夏天郑州地区高温天气持续不断，再加上北站地区繁忙的调车任务，给机车质量带来了严重的安全隐患。7月10日，李诚像往常一样，利用机车停轮时间检查机车各部件是否有异常现象。当他检查到机车右侧的一组蓄电池组时，隐隐约约闻到从蓄电池箱内散发出一股异味。凭借多年的行车经验，他断定可能是蓄电池组缺蒸馏水了而造成的，他迅速让学习司机切断车上一切电源。当他打开蓄电池组时，发现右侧蓄电池组有两节已经严重缺水，他立即将车上备用的蒸馏水注入蓄电池内，从而防止了一起因蓄电池烧损而引发的责任临修事故，同时也保证了北站地区的运输畅通。“人民铁路为人民”，做为一名火车司机保证行车安全，是李诚给自己立下的最基本的工作标准。看到近几年，铁路快速的发展，面对新的使命和新的任务，李诚说：“我会用自己的行动，实践自己的理想和人生追求，我永远属于我热爱的铁路，我永远属于机车乘务员，我更会永远珍惜我的岗位。做为一名复员军人，我还要学习许三多‘一根筋’的精神，而这根筋正是一根‘不抛弃、不放弃’的求索之筋”。郑州机务段党办：樊一凡刘振洋