DEUTZBFM1013发动机动力不足的检测程序（5bar系统）
1． 用转速表检查高怠速
根据发动机的配制不同，高怠速应比额定转速高6~8%。基本的计算公式如下：
高怠速=额定转速×1.07
如果高怠速不够，检查加油手柄是否顶到高怠速限位螺钉。
2. 检查喷油器，是否有滴漏及由于初级油路压力不够导致的穴蚀。
3. 检查低压油路系统，低压油路压力不足会直接导致动力不足及喷油器穴蚀。
5bar系统中低压油路的最小供油压力应为(空载)：
1500~1899/min>4.2bar
1900~2300/min>5.0bar
>2300/min>5.3bar
低压油路的压力检测点应在细滤的出油口后（即曲轴箱的进油口处），如果这一位置没有测量空间，可在回油阀前（即曲轴箱的出油口处）测量。注意：在额定转速下，曲轴箱的出油口处测得的压力应比曲轴箱进油口处的油压低1.0bar左右。
以下各项都是导致低压油路压力不足的原因：
— 燃油初滤及细滤是否堵塞
— 回油阀是否有失效
— 从油箱到输油泵的输油管路中是否流动阻力过大
— 输油泵是否提供足够的供油压力
另一原因是，从回油阀到油箱的输油管路中是否流动阻力过大。如果阻力过大则回油量不足且燃油温度会升高（燃油温度不应超过80℃）。
在确保滤芯没有堵塞的情况下，如果油压达不到，应检查或更换回油阀（件号：02111519）。
如果压力仍不够应检查输油管路中是否流动阻力过大，
直接用一个油筒在输油泵前供油，这样可以确定是否是OEM所配的从油箱到输油泵的供油管路及初滤造成的阻力过大。
输油泵前的油管内径不能小于12mm，且在高怠速时输油泵的入口处的燃油压力应大于-0.5bar，满足欧2排放的发动机应大于-0.35bar。
如果仍然压力不足应检查燃油回油量。
将回油管的回油端从油箱上拆下直接插到一个空桶中。
测量发动机1分钟高怠速下的回油量，应在8升以上。
4．检查满负荷时的增压空气压力及排气温度。只有当转速由高怠速降低到额定转速甚至更低时，发动机的输出才能达到满负荷。
满负荷时进气歧管中的增压压力应至少达到1.3bar，排气温度（在增压器后100mm的测量点）应有450℃~480℃。
如果供油量充足而增压压力仍不足，应检查排气背压，不应超过500mm水柱。
5．如果仍然动力不足，对调速器或喷油正时的检查必须由DEUTZ的服务工程师进行。
