1、 新天籁：新天籁所搭载的第四代VQ发动机通过9项技术改进，较上一代VQ引擎功率提升7.6%的同时大大提高了燃油经济性。C-VTC连续可变气门正时智能控制技术使VQ引擎能够根据行驶状况，智能控制最佳点火时间，实现了高燃油经济性与高动力的完美结合。 新一代天籁配备了凝聚尖端技术的全新第4代VQ引擎，0-100Km加速用时仅为8秒。再配以智能CVT无级变速系统，让风云变幻尽在掌握。CVT无级变速系统是指在变速系统中不使用齿轮，执行无齿轮变换的顺滑平稳的自动变速系统。加速换挡没有丝毫的顿挫感，强大的动力输出为我们畅快淋漓的驾乘给予了充足的保证。 新天籁上装备的V型六缸发动机VQ25DE和VQ35DE大量采用了质量更轻却更坚固的铝合金，有效降低了发动机体积及总重。在发动机活塞表面覆盖达到钻石级硬度的航天级陶瓷材料，采用F1赛车零部件的超精细研磨技术来加工曲轴（研磨工艺完成后，每根曲轴要经过放大500倍进行检测），较上一代VQ引擎摩擦力降低40%。同时，通过缸盖、缸体的高刚性化和自适应平衡器的使用，减少引擎振动。这些技术手段确保了新天籁的VQ发动机远胜同级车的运行平稳性，也进一步带给车厢出色的静谧性。
2、轩逸：轩逸是东风日产近年推向市场的一款介于紧凑级和中级轿车之间的车，它实际上不是真正的蓝鸟（真正的蓝鸟发展到第10代（U14）就停产了，以前的国产蓝鸟是基于U13的平台开发和发展的），轩逸的历史要追溯到99年的日产阳光，当时在日本国内，日产将新一代阳光（也就是03年国产的东风日产阳光）更名为bluebird sylphy，和老款阳光同时销售，这就是第一代轩逸。东风日产引进的是第二代，给它起名为“轩逸”。“轩”在古语中表示华丽的车，而“逸”则有安逸、舒适、超群的意思。“轩逸”充分显示了该车优雅的设计格调和行云流水的驾驭感受，喻示给人带来愉悦的崭新体验。确实，它给人的感觉也是这样的，不仅仅是从外观方面、内饰和动力设计同样让人愉悦。
轩逸作为东风日产在天籁、风雅、颐达之后推出市场的车型，它在很多方面都继承了它们的设计理念，当然，这并不代表它一点特点都没有的。厂商的宣传中一直强调其“S”型的美学特征，车身曲线饱满融接，拥有如流水般柔美曲线。柔美的曲线不仅表现在外观前大灯、车顶设计、宽阔尾部和饱满腰线设计上，这种时尚而具有延伸感的S动态曲线还极致地体现在仪表台造型中，也为驾驶舱创造出平稳流畅的韵律感，并且兼顾了驾驶席的功能性和副驾驶室的开放感。
3、颐达/骐达： 基本参数 (查看所有参数)款式年份 2008 ；长/宽/高（mm） 4480/1695/1535 挑错(100分) 轴距（mm） 2600 ；车门数 4 ；座位数（个）5 ；车体结构承载式->三厢；变速器形式手动；驱动方式前置前驱； 车身参数长/宽/高（mm） 4480/1695/1535；轴距（mm） 2600 ；前轮距（mm） 1480 ；后轮距（mm） 1485 ；最小离地间隙（mm） 160；接近角（°） 15.5；离去角（°） 12 ；车顶形式 硬顶；车身颜色 绚酷紫、月光银、梦幻银、象牙白、碧玉黑、玫瑰红；车漆 金属漆；车门数 4；座位数（个） 行李架 无；前雨刷器 双雨刷->无雨量传感器 ；后雨刷器 无 挑错(100分) 整备质量（Kg） 1150 ；承载质量（Kg） 465 ；车体结构 承载式->三厢 ；车壳材料 钢 ；底 颐达盘保护 底盘封塑；前悬挂形式 麦弗逊独立悬架 ；后悬挂形式 纵臂扭转梁式非独立悬架；减振器类型 液压；车身高度可调 不可调；前排内部高度（mm） 930；后排内部高度（mm） 905；前排内部宽度（mm） 1360 ；后排内部宽度（mm） 1360；前排坐垫长度（mm） 430 ；后排坐垫长度（mm） 420 ；后备厢开口宽度/离地高度（mm） 1050/700 ；前排腿部空间（mm） 640-810 ；后排腿部空间（mm） 730-970 ；第三排内部高度（mm）；第三排腿部空间（mm）；内饰材料 PVC ；内饰贴面材料 无 ； 前座中央扶手 无 ；后坐中央扶手 无；行李舱容积（l） 467 ；行李舱开合方式 遥控->上掀；行李舱灯 有；仪表板显示形式 数字/模拟 ；仪表板背光颜色 白色；仪表板灯亮度可调 不可调 ； 座椅表面材料 绒布；前排座椅调节方向 6方向->驾驶座； 座椅调节形式手动。
4、骊威：骊威2008 1.6GT MT炫能型 指导价：9.68万
骊威2008 1.6GT AT炫能型 指导价：10.68万
骊威劲锐版 1.6GX MT标准型 指导价：9.98万
骊威劲锐版 1.6GX AT标准型 指导价：10.98万
骊威劲锐版 1.6GV MT智能型 指导价：10.28万
骊威劲锐版 1.6GV AT智能型 指导价：11.28万
骊威 1.6G MT多能型 指导价：7.98万
骊威 1.6G AT多能型 指导价：8.98万
骊威 1.6GC MT多能型加强版 指导价：8.28万
骊威 1.6GC AT多能型加强版 指导价：9.28万
骊威 1.6GE MT全能型 指导价：8.98万
骊威 1.6GE AT全能型 指导价：10.00万
骊威 1.6GS MT超能型 指导价：9.38万
骊威 1.6GS AT超能型 指导价：10.38万
5、奇骏：继承日产SUV一贯的造型风格，线条硬朗，前脸几乎和老大哥途乐一模一样，特别是水箱隔栅，更是一脉相承，整个车身显得很俊朗，配合215/65R16的轮胎，有硬派小生的感觉，和其竞争对手本田CR-V，丰田RAV4的柔性化设计有较大的区别，更受男士的喜爱。
奇骏的仪表版设计的比较个性，是在整个面板上，离司机视线比较远，行驶中想要看清楚，必须稍微挪一下头，不知这是不是为了防止司机固定一个姿势而采取的“巧妙设计“？要想充分享受奇骏的动力，保证乘客的舒适感是重要的。第二排座椅靠背倾斜角度可做多段调节，中央有扶手，左右座有头枕和三点式安全带，中间乘客仅有一个两点式安全带。可惜的是牺牲了腿部空间，头部与肩部也有较少的空间，给后排乘客的舒适感打了折扣。
奇骏在公路上的表现令人满意，动力性（百公里加速11.6秒，这一成绩可以在奥运会上得一银牌）、噪音的隔绝、行路品质都有接近轿车的水准。但是与同级的城市四驱车一样，奇骏的驾驶感受仍与轿车有一段距离，方向盘的路感不够直接和细致。日产奇骏的悬挂可以将不平路面的颠簸有效地过滤掉。但在高速过弯时车身也不可避免地出现了明显的侧倾，而且转向反应略显迟钝。
6、逍客：逍客 20S火 MT 2WD 指导价：15.38万
逍客 20S火 CVT 2WD 指导价：17.78万
逍客 20S炎 CVT 2WD 指导价：18.08万
逍客 20X雷 CVT 2WD 指导价：18.88万
逍客 20X FOUR虎 CVT 4WD 指导价：20.48万
逍客 20XV FOUR龙 CVT 4WD 指导价：21.98万
回答人的补充 2010-08-29 14:15 7、350Z： 3.5 MT 58.20万 58.20万-58.20万
8、GT-R：GT-R 一代 1969年2月左右
1969年至1972年间创下50场不败记录,因此成为性能车迷心目中的战神。
车型编号 PGC10 & KPGC10 (双门版本)
引擎 1989CC 直列式6缸DOHC自然吸气引擎
最大马力 160匹
最大扭力 180N.m
驱动系统 FR
GT-R 二代 1973年1月推出
外型采用以往的造型，前后四圆灯设计，但由于车体大幅增大，而动力单元基本没变。造成马力重量比数值的不佳，而这也成为其在赛道上失利的主要原因。加之石油危机，性能车种需求量下滑，因此而停产。
车型编号 KPGC110
引擎 S20 2.0L引擎 (与一代GT-R相同)
驱动系统 FR
GT-R 三代 1989年8月推出
继承了日产著名赛车系列SKYLINE血统,配合最新技术,夺得"无敌战神"及"公路之王"的美誉，因此R32是GT-R系列车中性能取向最纯粹的版本。头文字D中中里毅便是驾驶
车型编号 BNR32
引擎 RB26DETT 2568cc twinturbo
最大马力 280匹(日本马力上限)
最大扭矩 360N.m
驱动系统 4WD
GT-R32的动力搭配令当时可以说无人能敌，也因此在赛道重新回到了王者地位。如在日本29场连胜。43934的销售量对于一款纯粹性能趋向的日系跑车而言确实是不错的表现，三代也是GT-R系列车型中卖得最到的一代车型。
GT-R 四代 1995年1月推出
车型编号 BCNR33
引擎 RB26DETT 2568cc twinturbo
最大马力 280匹(日本马力上限)
最大扭矩 375N.m(扭力较旧款提升15N.m)
驱动系统 4WD
R33 GT-R在各方面都有所进步，但在整体战斗力方面，其实并不如上代R32 GT-R来的优秀。较为有说服力的说法是四代GT-R出于市场销售的表现而作了妥协与折中。
GT-R 五代 1999年1月推出
车型编号 BNR34
引擎 RB26DETT 2568cc twinturbo
最大马力 280匹(日本马力上限)
最大扭矩 400N.m(扭力较旧款提升25N.m)
驱动系统 4WD
GT-R 六代 2007年10月推出
车型编号GT-R R35 引擎形式 V6
排气量(c.c.) 3,799
压缩比 9.0
最大马力(hp/rpm) 480/6400
最大扭力(kgm/rpm) 60.0/3200~5200
马力重量比(kg/hp) 3.625
驱动方式 AWD
排档型式 序列式六速自手排
长宽高(mm) 4655*1895*1370
车重(kg) 1740
油箱容量(l) 71
2010 NISSAN GT-R （CBA-R35)
引擎型号：VR38DETT
引擎位置驱动方式：前中置（变速箱位于后桥）ATTESA E-TS 4WD
最大马力(匹)：480（BESTMOTORING 实测数据）
最大扭力(牛-米)：588
车体尺寸(长宽高 mm)：4655×1895×1370
车重(kg)：1740
最高速度(km/h)：310
0至100公里加速(秒)：3.7 GTR35 Switzer P800 引擎形式 V6
排气量(c.c.) 3,799
压缩比 9.0
最大马力(hp/rpm) 800/6400
最大扭力(kgm/rpm) 94.8/3200~5200
0至100公里加速2.9(秒) 曾经有50场连赢不败纪录，5次连胜JTCC总冠军。1990SKYINE风光的一年，不但R32 GT-R囊括全日本A组及N组房车赛冠军,在JTCC上更达到了出场29次冠军29次的景况，参加比利时利曼24小时耐久赛中的Group-N组包揽了2、3名的佳绩。
