虽然现在评估任务系统或者飞行性能完全都是没有意义的，不过：
生产技术和米国比是很明显的，别忘了米国都是用便宜而且成熟到掉渣的技术。70年代米国人就有了战术飞机能用的AESA，真正开始实用是APG-77和APG-79。当然了，的确和70年代比技术也是质变了。LM直到有能把碳纳米管成本降低到传统碳纤维复合材料1/10才开始在F-35上应用，而且不在受力结构上用，单纯是因为还没有经过足够测试，而现在开始认证又太晚了点。包括IntelligentLaserSystem之类的技术都是能够应用在量产上的技术。没有这样的生产技术，那就要更多的妥协，即便能做出来也是以不可负担的成本制造一个很小的数量，而小的数量又会进一步恶化单价。而实际的效能也会因为数量的缺乏而剧减。
另外就是系统的的集成。举个例子，F-22的IFDL是高流量和高安全性的数据链，但是现有的战术飞机没有办法和F-22直接通讯。直到有同样系统的F-35和AWACS，B-2等飞机完成相应的升级。任何进步都会有类似的问题，但是还有大量J-7，J-8的中国问题尤其严重。因为一切都是看短板，集成的好可以使力量增倍，反之也可能事倍功半。
