深圳新闻网讯（记者冯杰实习生丁迎春）记者昨日从市规划局获悉，该局已编制完毕《特区内自行车及人行交通改善规划》（以下简称《规划》，并即将由有关部门根据规划开展建设工作。该规划提出，特区内2011年前新建自行车道135公里；在北环、南环（滨河路和滨海大道）、香蜜湖路这三条快速路上新建人行天桥11座。
中国曾被称为“自行车王国”，若干年前，自行车曾是中国老百姓最主要的交通工具。随着小汽车以及公共交通的发展，自行车交通已从一部分人的视野中逐渐淡出。不过，近年来，自行车作为一种环保节能的“绿色”交通方式，又开始日渐为人们所重视。同时，也不断有声音批评深圳自行车道规划建设不够。
《特区内自行车及人行交通改善规划》分析认为，由于深圳市域面积大，天气炎热，市民的出行距离较长（统计显示，深圳人平均出行距离为9公里左右，而适合自行车出行的距离一般在5公里以内），自行车并不适合作为城市主要的交通方式（与深圳城市条件相当的香港和新加坡根本就没有规划自行车道）。不过，以自行车为辅助性的交通工具则可以充分利用其特有的优势。其一，如果住址离地铁站较远，就可以先骑自行车到地铁站；其二，在学校、大型住宅区、工业区内部，自行车可充分发挥其优势；其三，自行车可作为休闲和锻炼身体之用。为此，《规划》提出，在以下三类区域规划完善的自行车道路系统：大运量骨干公交接驳区——轨道、BRT站点1000米范围内的区域；活力区——自行车使用频率较高的片区，如学校、居住区、工业区等；景观休闲区——大型公园、公共绿地以及居住环境优美的地区。
规划提出，特区内整个自行车道总长将达到245公里（新规划建设自行车道135公里全部保留原有的自行车道110公里）。同时，完善部分道路上自行车道的连续性（如深南大道）；在自行车道上设置统一、规范的标识系统。
