因为低档的减速比高档都要大，也就是说同一车速行驶下，使用抵挡时发动机转速会比高档时转速高，当减档时，档位从高变低而车速基本保持，所以发动机转速一下子会往上升，而车辆因为惯性能量要带动发动机提高转速，由于发动机的牵引制动作用，会产生往前挫的效果。
至于减档操作是否需要加油门，这个要看情况，大部分情况下相邻档位操作（例如4档减3档）由于同步器的作用一般不需要加油门也可以顺利减档，但如果跨档位减档（例如4档减2档）操作在车速较快时就有可能很难顺利减入2档，此时必须加油门再减档。原理是一样的，就是要使得发动机转速与当前档位和车速尽量匹配。
