据报道，目前共享单车市场正在激烈洗牌，诸多二三线品牌，比如悟空单车、3Vbike、町町单车、卡拉、酷骑以及最新的小蓝单车，都已临近退场，共享单车押金可退≠押金自动退存在很大的风险。
报道称，法律人士表示，按照《物权法》和《担保法》相关法律规定，押金属于一种特殊的“动产质权”，从法律层面讲，缴纳或收取押金，目的在于对双方之间的租赁合同起到一定的担保作用。既可以督促承租人或使用人正当使用房屋或自行车等租赁物，也可以确保发生不当损害时，出租人或债权人可以优先受偿。
因此作为“租赁单车”服务的摩拜单车或ofo单车，为了确保用户正当使用其单车，面向用户收取“押金”并不违法，然而，共享单车与传统租赁合同或协议中的“押金”规则有很多不同，关键点在于，共享单车默认设置“押金退还”主动申请机制。
目前尽管，共享单车运营商设置押金的初识动机可能在于为租赁提供担保，以及增加退换押金难度的设计在于提供用户留存率，以及积累流量，但无论如何，客观上，大笔押金构成了巨大的资金池，共享单车运营商不可能不会顺带利用其收益。
但是共享单车押金规则的蹊跷在于，传统租赁合同结束后，押金即同步归还，但共享单车采用一系列设计，使得押金不自动退还，用户会长期存放在平台上，传统是“一个租赁物对应一份押金”的模式，而共享单车则是“一个人对应一份押金”，同时一辆车实际上对应多个人。
希望共享单车押金的风险问题可以早日被解决！
