您好，我为您推荐几款车，仅供您参考。
1、赛欧 三厢 1.2L 自动理想版
新赛欧并非采用普通的自动挡变速箱，而是采用的是EMT变速箱，这款EMT是在手动变速器的基础上增加了电子液压自动离合器和自动换挡装置，由TCD电脑控制模块通过传感器进行挡位的控制。它的优点是结构简单、操作简单、换挡迅速，同时燃油经济性比较高，缺点是换挡冲击比较大。赛欧上搭载的EMT由马瑞利提供技术支持，经过系统的技术改进，其换挡冲击已减少至最低，而且可以通过驾驶员操纵油门踏板完全避免。EMT提供手动模式选择，驾驶者可以增加很多主观上的乐趣，但是当发动机转速过高/低时，EMT则会自动换挡，另外，这套变速器没有P挡位置，N挡可代替其所有功能。
2、10款V3菱悦 1.5L CVT豪华版
V3菱悦4405x1700x1415mm的车身与宽敞无缘但也不狭小，紧凑的车身便于在拥挤的城市中游走，同时也可为乘客提供适当的乘坐空间。
V3菱悦是在老款三菱lancer的基础上加以改进，它采用了前麦弗逊后五连杆式悬挂。由于采用了独立式后悬挂，使它在这个价位的车型中具有比较明显的优势。
V3菱悦CVT版车型采用了三菱4A91 1.5L MIVEC全铝发动机。最大功率达到88Kw最大扭矩143Nm，这一数据已经超越市场上大部分1.6L自然吸气发动机，性能甚至直指1.8L发动机。
这款车型最大的改进在于它采用了CVT变速箱。与传统AT变速箱相比，CVT的传动更直接动力损耗更小，具有结构简单、换挡平顺、油耗低的优势。这款CVT变速箱为比利时PUNCH公司在南京的工厂生产，可模拟6速手动模式，并且还带有运动与雪地模式。
3、天语尚悦自动舒适版
在尾部的设计上，天语·尚悦加入了更多的设计元素，在后行李箱上部加入了隐藏式后扰流板，与尾灯造型相融合，整体来看尾部动感了不少。
低配版的天语·尚悦内饰变化不是很大，用料和做工达到了合资车型应有的水平，低配车型没有因为成本压缩而降低用料和装配水平，实用、舒适、简洁，像家一样的感觉是天语·尚悦内饰设计的要点。
相比现款车型天语·尚悦的仪表盘在保持简洁风格的同时，自发光组合仪表采用两大两小的布局，看起来非常规整，而黑底色加上蓝色背景的装饰，让人感觉清新，蓝色黄色背景的使用给人一种更加运动的感觉。
在动力上，天语·尚悦沿用了老款车型搭载的1.6升，这两款发动机均采用了VVT连续可变气门正时技术。其中1.6L发动机可以输出80kw/5500rpm的最大功率和144Nm/3500-4500rpm的峰值扭矩。变速箱跟老款车型也完全一样，采用4AT变速箱。
4、悦翔 1.5L 自动豪华版
悦翔的长宽高分别是4360x1710x1475mm，轴距为2515mm，这在小型车中已经算较为宽敞的表现。某些数据也接近标准的紧凑级轿车的尺寸。通过实际体验，悦翔前排头部空间相当充裕，身高176cm的男性会有超过一拳的余量，而后排头部也还有三指距离，这样的高度适合绝大多数的国内普通用 户。遗憾的是，后排中央地板还是有不小凸起，乘坐三人时中间乘客肯定不会太舒服。
悦翔全系搭载长安自主研发的1.5L发动机，采用长安最新独有的滚流气道设计技术，配合上BOSCH最新7.8版本的整车电控系统。最大功率72KW/5500rpm，最大扭矩137N.m，最大扭矩转速区间比较宽广，从3500－4500转都可以释放。
悦翔采用了常规的麦弗逊配合副车架+后扭力梁式悬挂结构。走在坑洼路面上，悬挂的减震性能表现出色，能够滤掉绝大多数来自路面的震动，在通过路面上的减速带时，我们能感觉到轮胎有一个轻微的震颤，但却感觉不到车身的震动，可以说悦翔出色的悬挂系统表现还是相当不错的。185的轮胎对于这个级别小车来说还是够用的，支撑和制动力表现都不错。悦翔的自动挡车型采用的是普通的4AT变速箱，虽然谈不上什么先进性，但是变速箱和发动机的匹配还是不错的，日常驾驶平顺性很好。
除开入门车型，悦翔的配置基本齐全，像双安全气囊、ABS+EBD，多功能方向盘、遥控钥匙、前后电动车窗、电调后视镜一样俱全。顶配还包括电动天窗、真皮坐椅、定速巡航等等。因此作为经济小车消费者而言，悦翔的功能还是完全满足我们的基本用车需求。
