有中转换乘通道。
换乘通道并不是所有的高铁站都有，全国只有20个高铁站有换乘通道，分别是：长春站、长春西站、沈阳站、沈阳北站、天津西站、石家庄站、郑州东站、武汉站、西安北站、济南西站、南京南站、上海虹桥站、杭州东站、南昌西站、福州站、福州南站、厦门北站、长沙南站、广州南站、深圳北站。
那么没有换乘通道的站要怎样实现换乘？
据工作人员透露，没有换乘通道的高铁站理论上需要出站进行二次安检再进站候车，但是一般说明情况以后工作人员允许乘客逆行通过楼梯进入到候车厅。
这样的说法听起来似乎合情合理，是典型的中国式“通融”，充分反映了在物质条件有限的前提下的典型中国规则状态，但是这种介于规则内外的尴尬往往会引起人的困惑。
我们试图在虹桥火车站的两本服务指南中找到高铁“中转联乘”或者“换乘通道”相关的信息，但是无果。这两本指南的内容涵盖了乘坐高铁所需要的几乎所有信息，但是对“中转联乘”只字未提。
我们不止一次的看到“中国高铁的服务质量和环境堪比飞机”类似的新闻，但是真的可以作比较了吗？我们表示疑问。
地方政府总是有些贪大求全的诉求，比如站房面积要大，体量要大，增加商业面积和配套以获得更多的经济利益。而对于“换乘通道”或者“标识”这类规范既不作要求也无法获得经济利益反而造成更大成本投入的事，当地政府会不会考虑就不一定了。
