马自达的Z6隶属MZR系列，2002年发布，EA211是2012年发布，相差十年之久。
两款发动机都是全铝结构，EA211为正时皮带，工作噪音小、动力损失较小，但皮带寿命较短，每8W公里需要更换，Z6是静音正时链条，终身免维护、不会打滑，但传动阻力较大、油耗稍高、性能略降。
EA211是可变进排气正时，这比Z6的可变进气正时要强，但Z6有可变进气涡流，实际差距并不大。原版的EA211有缸内直喷、闭缸技术和双增压技术，国产的全都没有闭缸和双增压技术，自吸版都是电喷，涡轮版的才是直喷。就技术来说，国产的EA211十分普通，比马自达十年前的Z6略强，最大的突破是终于从铸铁的EA111换成了全铝。
两款发动机的调教明显不同，EA211是低转发力，倾向拥堵路段挪车，前段提速快，后段加速乏力；Z6是高转发力，倾向通畅路段飞奔，前段加速乏力，后段动力充足。单以同排量的1.6发动机来说，EA211市区更省油，Z6高速更省油。
