现在由于组成发动机的上千个零部件使用的材料跨度非常之大，而且全部采用的是数字加工工艺，如果在常温下组装，由于多种材料在同温度下的稳定性差别非常大，而且自然温度随着季节的变化，甚至每一分钟有不一样，材料的稳定性势必造成随时的改变，当然了，这种变化不是我们靠自身的感官就能觉察的。为了材料的稳定，达到理论上的全部成品性能的统一性，最简单的办法就是在同温度的环境下生产，当然超净是前提条件，其实最理想的温度是零下273。15度，就是我们平常说的绝对零度，但是从现在的技术条件要实现这个温度，只能是在全液态氮制冷的环境下，不过工人是不可能在这种环境下进行正常的生产活动的，经过各大发动机企业的不断探索，最后一致认为零下30到35度的环境是两全其美的办法，既能满足材料的相对稳定，有能使工人可以在非常简单的保温措施下就能操作机器人。
除去材料稳定之外，低温组装还有一个最大的好处就是产品回到自然环境中的密封性问题，由于热胀冷缩的原理，各种材料回到自然环境中之后，都会产生膨胀，这样对发动机的各个连接部分有起到了2次密封的作用。
现在的发动机已经没有大修的概念了，只要是正常保养使用，基本可以达到和整车同样的使用寿命。这是由于现在材料学、生产工艺、装配工艺都已经和过去不可同日而语的原因。
