老年代步车遍地开花，产销两旺的背后，却是名不正言不顺的尴尬。如今根据国家政策规定，老年代步车其实是不能上路行驶的，农民只能在村里村外使用，不得开车进入县城市区的这些繁华地段，一旦被交警发现会立即收车罚款。情节严重的，还有可能会被拘留。
对于老年代步车的行驶使用，各地都有相关的要求，有些地方不允许老年代步车进入县城道路，而且还必须要上牌考驾照，缴纳保险，才能上路。可以说和轿车管理的一样严格，有些地方则直接不允许其上路行驶。一旦被交警查获将面临收回车辆或处以200元以上2000元以下的处罚。
老年代步车不仅环保，而且能遮风挡雨，外出采购蔬菜瓜果等物品方便，购买时经济实惠，后续维修保养农民也能接受，尤其是在一些农村地区，由于工作关系，父母都比较忙。老人可以开着老年代步车来接送上下学。为啥却不让上路？发现后甚至会对其进行罚款？听听这位专家怎么说的，句句令人无法反驳。
一，有人利用老年代步车私自非法营运拉客
现今在客运站，火车站等人流量大的地方，往往会看到三五辆老年代步车排成一排载客。
开车载客必须具有经营资格,购买的出租车要经过检测,驾驶人员要有从业资格证等，其次现今出租车难打，就让不少人趁机私自非法开始载客。而这些条件，老年代步车不仅不具备，更没有保险,万一出现事故，就会是一件很麻烦的事，乘坐者的合法权益很难得到保障。
二，乱闯红灯
由于轿车的严格管理，闯红灯的现象几乎不存在，而老年代步车由于未上牌照，经常性的闯红灯成为社会的一诟病。
加上现今许多老年人不是等着儿女带他们出去购物或观光，而是求助于他们自己所拥有的崭新的、看起来很现代的电动车，加上一些老年代步车的速度飞快对自身安全也造成危险，有的缺乏交通意思，一直在快车道行驶，这样一来对交通安全造成了极大的隐患。
三，随意变道，逆向行驶。
老年代步车时而在机动车道内“龟速”行驶，时而逆行在非机动车道，时而在车流中随意穿行，相信不少人对这些画面并不陌生。这种情况不仅受到人们的“厌恶”，更是对交通安全造成了极大的影响。
据公安交管部门2017年统计，近5年来，全国发生低速电动车交通事故达83万起，造成1.8万人死亡、18.6万人受伤，由低速电动车引发的事故数和死亡人数近 3 年年均分别增长23.3%和30.9%。其中，很大一部分原因是，这些低速电动车的制作过程相比于两轮电动摩托车，在生产工艺上并没有多大区别，只不过是四个轮、加个驾驶舱而已。所以整车刚性非常差，在发生碰撞后，无法保证车内人员安全。
记者从济南交警支队获悉，2016年，济南共发生涉及三轮老年代步车一般程序交通事故430起，车祸共计造成80人死亡，418人受伤，此外，发生涉及四轮老年代步车一般程序交通事故15起，16人受伤。2017年以来，济南已经发生三轮老年代步车一般程序交通事故119起，死亡26人，受伤113人，四轮老年代步车一般程序交通事故9起，死亡2人，受伤8人。从数据统计来看，2016年至今，涉及三、四轮老年代步车的交通事故已经发生了563起，平均每天至少一起。这些事故共计造成663人死伤，其中事故死亡人数多达108人。
近几年来，济南道路交通事故中涉及“老年代步车”的比率呈逐年上升的态势，目前约占到道路交通事故起数的三到四成。
