VV5是2017年8月31日上市的，截止到11月，VV5的累计销量为22860台，单月销量达到了10277台，虽然这个销量成绩还很难进入自主品牌SUV销量的第一梯队，但在自身价格并不占优的情况下，在短短三个月的时间里可以月销量过万，VV5的潜力还是巨大的。
再看看它的对手们，长安CS55的11月销量为15000多台，广汽传祺GS4的销量为23600多辆，虽然这两款车型相比VV5在销量上存在一定的优势，但这两款车毕竟已经在这一细分市场打拼多年，并且拥有一定的市场基础，所以现在下定论还尚早，在我看来，VV5很有赶超之势。
再看看合资阵营，如果只是单从销量上看，合资阵营对于VV5的冲击力要远远小于自主品牌，大众途观的售价要远高于VV5，所以暂且不讨论途观这款车，那么VV5最大的合资竞品就是CR-V了，目前11月CR-V的单月销量是21953台，对于VV5来说还是有不小的挑战的。
外观绝对是加分项
虽然说对于一款车来说，外观绝对不是最重要的，但毕竟这决定了第一印象。对于VV5来说，外观绝对是个加分项。未来感爆棚的外观设计，镇轮迎合了大量年轻消费者的审美，因为对于一款十几万的紧凑级SUV来说，年轻消费群体才是购买的主力。
VV5的设计风格延续了VV7比较激进的特点，并且大量的使用了WEY的家族化设计语言。车头、车侧和车尾的设计都没有按照以往的SUV圆润、厚重的风格去打造，取而代之的是更加锋利的线条。
VV5的车身尺寸4462/1857/1638mm，轴距为2680mm。相比老大哥VV7，VV5小了一圈，轴距短了270mm，可见在车身尺寸上，两者的差距还是非常大的。
说VV5的内饰收敛了一些，也绝对是相对的，只是相比外观而言，内饰确实要相对“更接地气”一点。VV5的内饰看上去和VV7非常接近，只是在很少的细节处理上有所区别而已。我个人和喜欢VV5的这种内饰风格，简约、时尚，但却没有那种土气。
从内饰的整体风格上看，VV5有点偏向于法国车的设计风格，科技感非常强，但同时又会把法国车那些反人类的设计取消掉，从而使得整个内饰氛围更贴近使用，这一点非常有诚意。
这台2.0T发动机对于这样一辆自重在1.7吨左右的紧凑级SUV来说，完全够用了，这在实际的驾驶体验中也得到了证明返旅神。这款发动机的动力储备是够的，但整体的提速感觉会有明显的突兀存在，这也是很多涡轮增压发动机的问题。
从总结的话术中就可以看漏亏出，我对VV5还是非常看好的，不是因为它低于合资高于自主的定价，也不是因为它比较新，而是它让我看到了自主品牌车型也可以有很强的产品力去对抗合资品牌。无论是从外观和内饰的设计上看，还是从整体的做工、技术成熟度以及驾驶的质感上去分析，VV5都称得上是一款好车，虽然它和合资品牌的紧凑级SUV相比，仍然存在着一些差距，但可以说已经真的不大了，而这些不大的差距，是完全可以用价格上的优势去弥补的。
