曾经有朋友就问我涡轮增压的汽车能不能走出川藏线，我说这不是废话吗，当然可以去，之前就有朋友开着自己的奇瑞QQ和捷达顺利的驾车进入了西藏，但是，西藏毕竟是高原地区，和我们所在的平原地区还是有些不同的，作为涡轮增压的汽车和自然吸气的汽车还是会多多少少收到其环境的影响的。
首先大家先和我一起来了解下涡龙增压发动机的发展简史，最在研制的涡轮增压发动机是被安装在飞机上的，这是为了飞机的动力而特意研制的，在离地万米的高空中飞行，这就相当于是一辆汽车在珠穆朗玛峰上开车，要考虑到气压只有0.4千帕，空气含氧量更是稀薄的不得了，这从侧面也说明了涡轮增压发动机就是为了高原而生的。在数据上显示的是，4000米以上的海拔，同一排量的汽车，涡轮增压的发动机汽车要比自然吸气的发动机汽车要好一些，但实际上究竟如何呢？
作为自然吸气的发动机，靠的是燃油和氧气进行剧烈的化学反应产生的动力。高原上的含氧量不高，燃烧的程度也会随着氧气的不足而下降，使得汽车的动力没办法发挥强大的作用。涡轮增压的发动机也是和这差不多，空气含氧量不足，增压的动力就会大打折扣。
对于同是增压的车型，气缸内的温度越高压力就越高，工作环境更家的恶劣这对于燃油品质要求的也越高，在川藏线上的加油站更是不用说了，山高加油站远，远水解不了解渴，多多少少都会出现一些小问题。
对于大排量的自然吸气发动机来讲，涡轮增压更能适合高原低氧的驾驶环境，有着涡轮进行强劲的空气吸气能力，这能够充分给燃油提供氧气进行化学反应，还有就是涡轮增压发动机的扭矩转速一般是比较低的，这也是作为爬坡的最佳转速区间，只要控制好转速，涡轮增压发动机就是要比自然吸气的发动机动力上更强劲。
