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2011开始发售的CB300R大单缸,街车。
虽然都是单缸机器，但CB300R的震荡没有想象中大。始终是小车，单缸的往复震荡力，不及400或650单缸发动机那么明显。再加上CB300R也有PGM-FI电喷系统，售价也比VTR250便宜之余，CB300R还有ABS防抱死制动系统！只要不是对日本制作抱有相当坚持的话，CB300R的吸引力便应该比VTR250大。
CB300R的峰值马力虽然比VTR250少了三、四匹马力，但扭力比VTR250强了27%，所需转数也低了2,500rpm！所以不论起步或中段加速，CB300R表现都胜过VTR250。一般行车，CB300R最常用的转数是五千余转，波段也在四、五波之间来回，在马路上便有足够自保的能力。
极速方面，以原装车计，CB300R和VTR250的极速相若，应在时速一百三十多公里附近。
CB300R的避震和制动力，都较VTR250硬朗，适合高速行车。而VTR250的避震则较舒适，制动力也较为渐进，适合均速行车的斯文人选用。不过CB300R的座位比起VTR250高了20mm以上，对于4000px以下的骑士来说，还是VTR250的亲和性较高。
