大众的EA113和EA888两款发动机是最先使用TSI技术的发动机
这两款发动机最早的油膜孔是从铝合金的EA113开始使用,而之后又在EA888上搭载
大众称为了更好的缓解发动机损耗问题,在发动机缸内壁上,布满了网状锥形小孔
助于活塞在工作的同时,为缸壁形成油膜,更好的保护发动机,
而残留在燃烧室小孔中的机油则会被消耗掉,就是现在俗称的烧机油问题
而即停我猜测可能是延迟冷却系统,车子熄火后,仍继续工作3-10分钟左右,逐渐冷却
如果你讲的如上述相符,这些均不是问题,大众一直没有解决,新旧依然存在一样的问题
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