老款帕萨特领驭1.8T三元催化器烧红了是怎么回事？另外发动机怠速很斗？求大神指教

首先需要了解你车的排量，是2.0单凸轮自然吸气还是1.8T带涡轮增压的发动机，还需要了解的车的行驶历程极其维修保养情况，假定你的车子是2.0排量06年到现在私车每年平均2.5万公里用了7年了也跑有17万左右，跑这个里程的车子问题肯定会多多，不知道你的车子有没有什么故障灯报警，还有最近的油耗相比从前有没有增加且增加了多少，最近有没有跑高速，有没有在小的加油站加过你认为心里没有底的劣质汽油，在车辆急加速的时候发动机前部有么有爆震传来的小响动，还有一个很关键的问题就是你的车子是否是自动空调你又在哪里使用，关闭空调后动力是否有改善，如果是只限天热的时候动力不足可以考虑是否是冷凝器过脏导致的电子风扇高转数转，较大的电流和空调负载至少会损失掉发动机百分之15的功率，还有你的车子是否是自动档，如果发动机做工工况不好同样也会引起自动档换挡不流畅，如果是2.0配备的是01N4档AT如果是1.8T就应该是ZF的5HP-19 01V的箱子，你说的怠速一上去就下来应该是只自动档换挡的转数波动吧，无论你是哪一款发动机和变速箱你都需要好好检查一下一下内容，使用VAS诊断仪对发动机控制单元读取故障信息，如果有故障参考故障进行维修，如果没有故障记录检查G70的怠速读数，记得要关闭空调和相关用电器，02 组规定值必须小于4.3，如果接近4说明G70过脏或临近失效，可以尝试用清洗剂清洗后使用低压力的压缩空气吹干，检查32组在发动机怠速或者是部分负荷时观察其供电电压或百分比的匹配数值，百分比应该在正负百分之10活跃跳动，如果是正值说明过稀，反之。检查排气温度或是拆卸前部氧传感器观察三元催化器是否有堵塞迹象，如果是涉及涡轮增压车辆需要对增压系统压力进行测试或者对管路外观进行检测和目测增压压力在规定单位及发动机转数下不低于1.5巴 标准是自动档4当2500转，记不是很清楚了，以前都可以做参考，如果喷油嘴雾化不充分或者是燃油系统压力过低也同样对导致动力不足就是你所将的提速很慢。这个版面太小了写不了那么多的故障分析，如果可以你回答以上的相关问题吧，至于后面你说的问题我多嘴问一下130已经是超速了，哈哈，你所说的有点抖动很不好理解，是方向盘抖动还是座椅有觉仪表台还是副驾驶也抖动，后座有没有感觉，什么时候开出现的？最近有没有补轮胎？有没有换轮胎？多少公里没有做动平衡了？最近是不是走烂泥路了，轮毂上是不是有泥什么的，轮毂有没有走坑路变形，还有130抖动时过了这个车速或者低于这个车速是不是症状就减轻了，还是持续的抖动，能否排除原车的共振点？说了这么多综合分析你的发动机动力输出不足，尝试回答以上问题。