宝马3系GT倍耐力p7防爆胎换双星越野大师at胎,使用记录帖

2020-05-07 汽车 317阅读

我在这写了大晚上,切换个微信就没了你怕不是要气死我?????? 225 50 18半年时间坏4条胎,别人3万公里换一条,我一万公里换3条还是倍耐力防爆胎。看来是真的不适合我啊。 日常用车二级公路偏多,偶尔穿插点山路没有铺装的公路啥的。p7真的不耐操,一颗钉子一颗螺丝一段石子路,可能就废了。在上周去售楼部门口烂路工地上扎破一条决定换at胎。在不改变轮毂的情况下,只找到一款双星越野大师w01的越野胎。这个牌子的胎国产也是大厂,宣传也很牛,还上国庆大阅兵,实际的资料口碑很少,但是基于国产对国内路况生产,安全问题应该是有保障的,具体的各方面试一试就知道了。抱着这个心态,果断换。 作为一款家用旅行车不同于轿车也不同于越野,3gt的轮胎应该也更全面,选配也好啊,我觉得它更适合越野胎,或者偏越野的公路胎,不管是车底盘增高两三厘米,还是巨大的装载能力,都能在很多时候很多路况带你畅通无阻。除非苛刻的路况。所以轮胎这块我并不是说倍耐力不行,而是它不适合我。 所以在换轮胎的时候,倍耐力的老板也是一脸懵逼,哈哈没见过这么玩的。 而在我这一万四千公里使用感受看来,不是说大兄弟你买了这车就得接受换胎补胎的事实,我宁愿多几个油耗开车过路安全省心,而不是花钱买不开心。 下边说几点使用感受。 上周我换了2后轮,跑了五六百公里盘山路居多,后驱车换后轮,抓地力提升了。 抓地提升,在起步和过弯时候感受明显。摩擦力大了。在盘山公路下坡弯多,路面潮湿,大车过路刹车湿路那种,70码入弯道基本是折角90度左右的一些较大的弯,不打滑,但是明显感觉后边车身侧倾,90度左右出弯曲度60多,更大弯就低速。p7我60入弯出弯,65-70会出现打滑。 刹车感觉干路换2后轮时候没什么大感觉,今天还完4个轮,刹车好些,没那么软,感觉好些,之前太软了总感觉延迟大。 胎噪,我是不在乎的听歌太多,实际确实安静些毕竟软些,今天4轮装好上高速100左右除了风噪胎噪基本忽略,没之前的那么烦躁。但是在40前后前轮会出现有规律的震动嗡嗡的,过了就安静了,应该是轮胎的问题,早上还没有。明天去做个四轮定位看看数据。 4轮装好还没有去过山路,抓地力肯定更好的,过减速带声音都差不多。气压前2.4后打2.5,防爆胎看习惯了总觉得支撑性要多打点才那么饱满。 其他的后边使用再更新吧。换的胎有个补丁,多了个备用胎出远门或者烂路丢后备箱备用。平时车上丢把打气筒。搞定!

数据匹配,唯一一款双星越野大师

论坛里帅气的我[挖鼻]

平日里接地气的我[挖鼻]

还是接地气的我[挖鼻]

主角到了

新鞋,旧鞋,耐操就是好鞋

钉子螺丝,问题不大了,不慌,没装轮毂也能站起来撸

这些路家常便饭[哈欠]

开工 换

舒服多了,胆子都大了,烂路可以多开1码

加个轮毂多个备胎

换下来的胎做个备胎,出远门用得着。

最后选适合自己的轮胎,让划胎师傅少出力,多注意休息??

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