学电动汽车维修

2020-04-22 汽车 180阅读

先从原理学起,只要是初中毕业,物理老师教你的东西你学会七七八八就不成问题。电动车原理几乎都是一样的,两轮,三轮,电摩,代步车电路原理都是一样的。搞懂其中一个原理,其他车辆也是换汤不换药!除了电路其他就是机械修理,一看就明白,换换轴承啥的。
首先不要被原理图吓到,这只是一个简单的接线图,非常直观。基本和实物连接一样,外围电路很简单,就是灯光照明,转向灯,刹车灯,喇叭等。这些东西只要看看就懂了,无非是通过串联开关控制开合,通电亮,通电响的原理。上图中的转换器是把48-60V降压到12V的器件,很简单可以理解为变压器(dc—dc)就好了!12V是为辅助电路(照明,喇叭)提供供电的。闪光器与转向灯串联,之后转向灯才能闪烁。这样外围电路就缕清楚了!
余下就是控制器和电机接线图,这个也都有说明非常简单。最主要的几条线:电机三根线,电源线,霍尔传感器线,转把线。这几条连接无误后无刷电机就可以正常运转。某些双模控制器霍尔传感器可以不接。转把调速原理:转把转动时会根据转把开度输出一个电压,电压高低和转把开度成正比。所以直接测试转把线两端黑红两线是否有5V电压来判断控制器是否有5V输出,没有就检查控制器及相关线路。有就查转把输出电压,白色线(+)对黑色(-)电压在1-4.3v之间变化。输出电压无变化,无电压换转把即可。这就是电动车最小系统工作原理。熟悉以后再慢慢摸索其他辅助线即可!

为什么我掌握的那么快?1.因为电动车结构简单,核心部件就电池、控制器、电机和转把这几样东西。2.我物理基础好,万用表也会用,热爱研究又喜欢动手,我把我家的电动车拆了,不懂的东西就去网上查,逛了一些贴吧、论坛,看前辈分享的干货。我发现真的很简单。3.我有修电动车的亲戚。我有空就喜欢拿他店里的控制器出来看那些说明书。4.我胆子大,认识控制器才几天,我竟然在我舅不在的时候帮人家接控制器。差不多十天的时候,没拆过电机的我竟然敢帮人家换轴承,摸了三个小时候才搞好。

对于新手,我建议找来一辆市场上很常见的电动车:1.从电瓶的接线开始,2.然后找那些控制器有说明的,先简单认识一下那些功能线叫什么。3.自己动手把控制器的主线接起来,让电机能转,其它功能线先不要管。一般都是先接电源正负极和电门线,电机线和转把。4.等接线熟练了以后,尝试接其它功能线,用万用表多测一下电压,加深一下理解。比如仪表线竟然和控制器某条相线是导通的,在电机线任意拉一条线到仪表也可以,电压从低到高变化。又比如转把正极是5v电压,随着转把扭动,绿色信号线电压逐渐变大,电机转速也变快。5.能接走电机之后,我们开始拆电机,里面就是铜线和磁钢,一般维修就是换轴承和电机霍尔。6.感觉摸索到一定程度了,自己去画一下原理图,加深印象。

不要光知道研究原理,动手练是最快的捷径。还有,会接控制器之后,并不等于就“会”修车。

遇到一辆故障车该怎么检查?其实是有一套流程的:1.先确定电源正常导通,学会看仪表。经常会遇到电源引起的故障,比如车子虽然通电,但是一起步,电量就直接往下掉很多。重点检查电门锁、电瓶接线、空气开关,还要测量一下电瓶好坏。还有可能是车主没充电,电量低。2.确定电源正常后,如果车子不走,先在控制器接个转把试一下,去掉刹车断电,测量电机霍尔,测量控制器转把5v电压正常否。通过一步步排排除之后,可以换一个控制器试试。3.请记住,一定要确定控制器电源输入要正常,最好测一下电压。

我有我的看法。新手学修车别报什么学校。理论不能当饭吃。别学校出来随便什么问题都不知道出在哪儿。电动车其实简单组合的交通工具动力配件就电瓶,电机,控制器,转把,这些有问题一样就不走了。但也有别的引起不走的。

所以我建议是找一家很忙的维修店,到那里学要手勒,耳朵注意听各种毛病的车推来师傅的判断毛病。因为那都是经验。还有自己多想。只要做到这些,不要一年肯定出师。还有出师以后的新问题也要多和同行探讨。说实话现在方便很多了,有同行群。我们很多师傅在交流经验。感谢微信。

说再多还是靠自己的接受能力。希望我的建议能给你帮助.

学修理电动车,其实难度并不大 ,像换刹车换轮胎,安装电电池,这些都是死功夫,没有多少技术含量,主要人不要死板,正常有个大半年都会独立操作,电动车真正要弄动的是电路,控制器更换,电机换轴承,电机换霍尔这是技术活正常学个两年左右,这也是因人而异。看人的接受能力吧.

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