国内的话很有可能，但是在国外并不是这样。大众在国内广泛搭载的DQ200七速干式双离合在欧美都是明确禁售的变速箱版本。海外已经上市的美版的七代捷达（国内速腾是六代捷达）已经搭载了8at变速箱。但是国内的新一代速腾，预计还是国外禁售的DQ200变速箱。
双离合变速箱的优势是成本低，无论是cvt还是6at成本都要比双离合高得多。这是大众沉迷双离合的主要原因。以大众在国内的销售体量，变速箱简配为双离合，收益是十分可观的。
大众自己也知道双离合没有手自一体好，大众旗下的奥迪，在旗舰车型A8，Q7等搭载的都是AT变速箱。而入门版的奥迪则是双离合，甚至干式双离合。而所谓的双离合换挡快，效率高主要还是要看调教。
大众的简配是逐步的，老款的途观全系都是湿式双离合，甚至还有手自一体。但是到了探歌，一台小型SUV拉皮到紧凑型还卖到20万不说，只有四驱版本才是湿式双离合，手自一体也早就没影了。
大众使用双离合还有一个原因就是，6at变速箱的产能不行。国内很多厂家都被手自一体变速箱的产能牵制过。采埃孚的手自一体太贵，大众的走量车型是绝不可能用的。而爱信又供不上。
当然并不是说双离合一定不好，还是大众旗下，保时捷的双离合变速箱就是个疯子，在赛道上能够秒掉绝大多数的其他变速箱，长时激烈驾驶变速箱都不会过热。当然，这个级别的变速箱，别说大众不舍得用，大众就是想用，保时捷也未必给它用，尽管是它的子品牌。
