一样是快速公交BRT,看看厦门是怎么做的

2020-06-14 社会 87阅读

作为一名私家车主,我深刻的感受到这几年车流量的增速以及带来的交通压力。其实有效的提高公共交通工具的使用效率,才是控制私家车增长速度的最好的办法。并不是只有地铁一条可行方案的。在城市外围,如环城北路,造这样的单车道BRT高架是绝对不会影响到西湖景区的美观的。

上周去了趟厦门,一年不去变化真的好大,2008年2月去就感觉多了好多高架隧道,今年去发现去年未完成的高架都建成了,那窄窄的高架竟然是BRT线路。

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BRT线路只有双向单车道,由于只有快速公交可以行驶,所以就没有了超车之类的问题,占地面积也小,只是在绿化带占用了一点,根本不影响沿线的地面交通。

厦门的主干道几乎没有人行道(斑马线),取而代之的是人行天桥,他们的天桥并没有很奢侈的自动扶梯,但却把上下楼梯拉长,以方便腿脚不便的人群以及推自行车的人群。当然,厦门骑车的人也少,所以慢车道几乎都和人行道在一起了。忘记拍照片

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这是刚才看到的过街天桥2楼,也是BRT的入口,很清洁的样子

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BRT线路图,不晓得的还以为是地铁呢,票价很便宜,一般线路只要5角,如果购买一卡通只要3角钱哦

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买了票进入BRT,才有自动扶梯上三楼,也就是那个窄窄的高架了

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候车的地方,只有候车点高架才会宽出一点,普通的高架线路只有2车道(往返各一车道)。侯车点也很清洁,还有很制服帅哥提醒各位不要站在黄线外,越看越想地铁站,其实如果城市不适合建造地铁的话,这样子的BRT一定能够深入民心的。

到站了,从远处看厦门BRT

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