作为一名私家车主，我深刻的感受到这几年车流量的增速以及带来的交通压力。其实有效的提高公共交通工具的使用效率，才是控制私家车增长速度的最好的办法。并不是只有地铁一条可行方案的。在城市外围，如环城北路，造这样的单车道BRT高架是绝对不会影响到西湖景区的美观的。
上周去了趟厦门，一年不去变化真的好大，2008年2月去就感觉多了好多高架隧道，今年去发现去年未完成的高架都建成了，那窄窄的高架竟然是BRT线路。
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BRT线路只有双向单车道，由于只有快速公交可以行驶，所以就没有了超车之类的问题，占地面积也小，只是在绿化带占用了一点，根本不影响沿线的地面交通。
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厦门的主干道几乎没有人行道（斑马线），取而代之的是人行天桥，他们的天桥并没有很奢侈的自动扶梯，但却把上下楼梯拉长，以方便腿脚不便的人群以及推自行车的人群。当然，厦门骑车的人也少，所以慢车道几乎都和人行道在一起了。忘记拍照片
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这是刚才看到的过街天桥2楼，也是BRT的入口，很清洁的样子
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BRT线路图，不晓得的还以为是地铁呢，票价很便宜，一般线路只要5角，如果购买一卡通只要3角钱哦
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买了票进入BRT，才有自动扶梯上三楼，也就是那个窄窄的高架了
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候车的地方，只有候车点高架才会宽出一点，普通的高架线路只有2车道（往返各一车道）。侯车点也很清洁，还有很制服帅哥提醒各位不要站在黄线外，越看越想地铁站，其实如果城市不适合建造地铁的话，这样子的BRT一定能够深入民心的。
到站了，从远处看厦门BRT
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