全新轩逸终于上市了，价格也尘埃落定。整体上，外观有所提升，号称“小天籁”，内饰一改以前轩逸中庸风格，而变得流行时尚，但是配置低，动力一般确实让人失望，远远没有达到消费者的期望值。
上一代卡罗拉给人的感觉，就是各方面均衡，没有明显的优缺点，非常的中庸，跟年轻、个性都沾不上边，但这也正是它吸引消费者的地方。近日，全新卡罗拉的预售价已经公布，为12万起。虽然相比起全新轩逸的入门版贵了1.1元，但全新卡罗拉却依旧更值得推荐，这是为什么呢？
全新轩逸能拿得出来说的恐怕只有颜值了！
客观地说，第14代轩逸在外观和内饰上面，还是表现不错的。全新轩逸和天籁外观上非常相似，尤其是前脸设计，都采用最新“V-Motion2.0”的设计语言，确实颜值上魅力大增。内饰方面，全新轩逸大胆突破了旧轩逸“中庸”的设计风格，紧跟潮流，突出了时尚和年轻。同时在内饰配色上，选用黄黑双色设计，比较激进，改变了以前轩逸一黑到底的单色。并且悬浮式中控屏、按键操作区域以及整体的内饰布局都与全新天籁较为相似，三个圆形空调出风口的设计使得整体内饰更具活力。
全新轩逸配置极低，性价比不高！
现如今，电子手刹越来越成为标配，就连很多不到十万元的自主品牌车型都配备了。然而，全新轩逸全系均未配备，其手动版本型采用了传统的机械式手刹，至于其它车型，则全部采用脚刹，想想这都“9012”年了，能见到脚刹也是不容易。
众所周知，家用车对于刹车的灵敏性很看重，现在碟刹的成本越来越低，在各种家用车的普及率也越来越高，就连很大部分几万块的国产车也都是标配碟刹。然而，起售价售价10.9万元的全新轩逸在手动挡入门版、自动挡入门版，均采用的是鼓刹，简直是让人大跌眼镜。
其次，全系车型除了顶配车型，其余车型均未配备前/后驻车雷达。同时，全系车型都没有配备定速巡航，更别说全速自适应巡航了，要知道当今很多售价10万出头的自主品牌车型都已经配备了L2级别自动驾驶。
最后在是动力方面，全新一代轩逸依然搭载了一台1.6L自然吸气发动机，虽然这台发动机是日产工程师们通过调校，把它做到了国六标准。同时，在动力上也有小幅提升，马力达到了139匹。不过相比起当前满大街的涡轮增压和混动车型，全新轩逸不论是在燃油经济性上，还是在动力性能上都不足以打动消费者。
为何说起售价贵1.1万的全新卡罗拉更值得推荐？
全新卡罗拉采用的是TNGA架构，和旧版车型相比的话，全新卡罗拉的重心得到了进一步的降低，整体的高度降低了25毫米左右。有人会问高度降低对这辆车有什么好处呢？低重心带来的好处不仅仅体现在驾驶的稳定性上面，对于风阻系数和油耗表现方面也有着不小的优化作用，因此这点还是比较良心的。
在颜值方面，新一代卡罗拉的外观设计延续欧规版，也开始更接近凯美瑞、亚洲龙这些车型，棱角分明的两侧大灯给人杀气十足的感觉，显得犀利十足。大嘴的格栅内部以密集黑色条幅装饰，霸气而运动，两侧C字型导流槽更是让前脸显得夸张之极。内饰方面，整体与全新雷凌车不多，并且也有小屏版和大屏版之分。
在配置方面，虽然全新卡罗拉的具体配置还没有公布，但据网上透露的消息称，全新卡罗拉全系标配丰田智行安全系统，相对来说弥补了低配版车型用户缺少配置的“遗憾”。丰田的这套系统包括了车道保持、防碰撞以及动态雷达巡航等一系列智能安全配置，也就是我们常说的L2级自动驾驶辅助系统。同时，作为全新卡罗拉的兄弟车型全新雷凌，在安全配置上就给了我们足够的惊喜，其全系标配了8气囊，相信全新卡罗拉同样会给我们惊喜。
动力方面，自上代车型起，雷凌卡罗拉兄弟便进入了小排量涡轮的时代，但是相比于本田，丰田并没有做成三缸，虽然功率并未调教得很强，但这台1.2T四缸发动机的市场反响相当不错。当然，饱受好评的1.8L混动系统在全新卡罗拉上同样搭载，官方百公里油耗更是低至4L/100km。
最值得一提的是，全新卡罗拉不仅对前悬做了重新设计，同时后悬架还采用了多连杆独立悬架。加上TNGA平台架构打造，全新卡罗拉采用了更多高强度钢材，车身刚性得以提升，以及底盘调校也更加厚重。因此全新卡罗拉在乘坐的舒适性上会有着较大的提升。
最后
对于瞬息万变的中国汽车市场来说，车型的更新必然与市场的需求高度吻合。无论是新朗逸的加长、新轩逸的颜值提升还是新卡罗拉的整体升级，都是为了更贴合当下消费者的购车标准。
从以上的对比来看，虽然两车均为换代车型，但对比下来会发现，全新卡罗拉的这次换代明显更为彻底一些。因为全新卡罗拉使用了丰田最新的TNGA构架，在各个方面都进行了优化，让人一眼就能感受到与现款的区别；而全新轩逸用的还是CMF平台，因此在动力和乘坐感受等方面相比现款实际上是变化很小的，只是在外观与内饰的设计上改变比较明显。
