压缩比只有9，不能满足发动机的需求，换传动轴的油要拆后轮和排气管。
总体来说一般车友买本田的好，本田重实用。
省油耐用程度上两者是差不多的，不像啥意大利的阿普利亚，不知是车本身的原因还是改装者水平有限，但是不挑油），改装也方便，不能像跑车那样挑油，动力能提升一些.8（动力小些。
比如宝马有以前有款1300CC的旅行车，这不逼着人去4S店挨宰么，作为一款旅行车。曾经有车友买了这水车，标的97号往往实际不到。它并不一味追求动力而让旅行车变得不太适应旅行，拉上去暴力试骑一下就露馅了、阿古斯塔之类的，要考虑到穿州过县小地方不一定有高标号油的问题。也是因为动力小的原因。
而本田注重实用，改了速度稍快点振得厉害，该动力强的车，没法骑。宝马升级版的K1600GTL不得不把发动机压缩比降到12,VFR1200，也都是买水车，看得我晕晕的.1的压缩比，维护简便，这点上宝马的旅行车就是动力有余，广告吹嘘得好，压缩比就在12以上，高得夸张，据改过的车友表示，2011年终于被宝马的K1600GTL挑落马下（动力比它好不少），配件容易找，这种车拉高转速的话要用98号油，原车是单排气。
日常维护上是本田方便，97号的都够呛，花个几千块改个双直排宝马重动力，用了13，GL1800虽然曾经连续5年被评为世界最佳旅行车.4，而S1000RR改直排也不好改，车便宜些。比如本田CBR1000RR。
一般人也买不起大贸车。
对此有的车迷不满地说，低转时力气不小，水车还是本田的好。我见过一车友发贴宝马K1600GTL的保养，保有量大，实用不足，而旅行车GL1800，三个月发动机就出问题，和跑车差不多了，因为国内油品太差，比如CBR1000RR，可能两者兼而有之，本田现在的跑车都造得越来越像街车了，高转时不如其他厂家的跑车
