在南下的航程中，我们两支队伍平时就住在船上的两间大木屋里。现在，这两幢临时木屋被移到了船坞附近的一块荒地上。船上的水手们正在努力把它们竖起来并固定在地上。当我们到达南极大陆之后，大家还要再次进行这项工作，将木屋从船上移到陆地上并固定在那里。
同时，我们还把各种用于科学研究工作的工具都仔细地放置好，因为科学研究乃是此次探险活动的目标之一。这些装置有的较为笨重，其中包括：一台汽油发动机和小型发电机；一台高度灵敏的、能借助钟摆的活动来测量地球引力的装置；气象屏蔽装置和一台丹斯风力计。另外还有一间专门用于磁场探测的木屋，后来为了方便起见，我们只带走了其框架，用来放置这一必要的、但却无比沉重的磁场探测装置。其次，生物学和摄影用的装置都相当笨重。
在两间临时木屋里面，我们放置了铺有弹簧垫子的床铺，这确实有点奢华，但是在节省空间和经费上来说，还是很值的。屋子里还放有桌子、椅子和厨具，安装了下水管道系统。每支小队的木屋里都有一套完整的乙炔气体取暖装置。另外，我们还给木屋装上了大面积的通风装置，但是不算太成功。在南极地区居住，通风装置的问题还有待解决。
探险队所需的食物可以储存在一个相对较小的空间里，但是燃料却没法压缩储存这也是极地探险者们所面临的最大难题之一。我们必须承认一点，那就是：在这方面挪威探险队有着很好的汽油船“弗拉姆”号，而且他们此时已经在很远的前方。然而，我们的“陆地之星”号仅能靠烧煤发动蒸汽机来驱动。要在南极圈里航行，以船本身的长度而言，登陆小队上岸后所能进行的探险活动量几乎是完全依靠其储煤量的多少而决定的。而在此之前，现代科学探险所需的一切早已占据了其货舱的大部分面积。
从新西兰起航的时候，我们的“陆地之星”号上的货舱和煤舱将装载425吨燃煤，另外还有30吨袋装的燃煤被堆在了甲板上。不久后，我们还将在甲板上见到更多的煤袋。
此后，我们又在船楼的下面建造了一个马棚，里面关着15匹马。另外还有4匹马，我们实在是找不到可以利用的甲板空间了，于是便在前舱门的左边搭了个马棚，作为它们的栖身之处。在临行前，我们还仔细地整修了我们的老“陆地之星”号，我们给她捻了甲板缝，加固了甲板上的小房子和其他一些附件，以免它们在南极海洋的暴风雪天气中被海浪卷走。这样一来，我们的船的安全性就更加提高了。
