大众现在一共就两台发动机，不存在新老的问题
1.8以上排量的EA888和 1.6以下的排量EA111
结构上，都是双制定凸轮轴，每缸四气门发动机，可变正时气门系统
都是现在的主流技术，发动机这个东西，主要看调校，结构上的东西，十几二十年没有大的变化
往回倒退十年还是这结构
至于新的EA211,只是把缸体材料换成铝合金，有点在于，减重了
缺点在于缸体抗压性能变差了，极限没有原来高了，其他结构完全相同
发动机不是电子产品，结构的变化不大，近5年的汽车提升主要在总线以及电控系统上的提升
理论上，EA211减重更省油，家用车不存在极限的问题
但速腾的总线，电控，调校技术方面要比使用EA211的捷达，桑塔纳强得多
驾驶感受也有不同程度的提升
