现在许多汽车生活馆或者维修店里面都有为轮胎充氮气的服务，这是因为氮气被称作是惰性气体，化学性质比氧气更加稳定，所以在一些高精度操控的车辆上，比如赛车、工业机械车辆、飞机和航天器上面，轮胎都充的是氮气。这使得一些消费者认为氮气在普通车辆也是一个很好的选择，但空气中含有78%的氮气，而充氮的轮胎含有93%-95%的氮气。从数据上看，差距不是很大，但这点差距最终带来的影响有多大呢？
减少胎气泄漏
在轮胎的滚动过程中，空气会从橡胶的分子结构中溢出。氮原子比氧原子稍大一点，所以氮气的泄漏量比氧气更少。根据复杂的数学计算，最终的结果是空气从轮胎中逃逸的速度比氮气快了1.6倍。
不方便
氮气比空气更贵，而且不是哪儿都有充氮气的地方。所以充氮气的轮胎在每次亏气的时候，都需要找到可以充氮气的汽车服务站。特别是走长途的时候，氮气轮胎亏气了只能够打空气进去，这会稀释氮气的浓度。
更加高效的燃油经济性
合适的胎压能够保证最佳的燃油经济性。由于氮气能够更长时间停留在轮胎中，所以无需经常检查并保持合适的胎压，从而获得最佳的燃油经济性。
消耗更多时间
充氮气比充空气到轮胎中更复杂一点，为了最大限度地发挥氮气轮胎的作用，需要先将轮胎里面的空气尽可能地排干净，这需要反复充放气。许多汽车服务店都有一台机器，能够将氧气从氮气中剥离出来，并且自动执行充放气循环。特别是在第一次使用氮气来填充轮胎的时候，反复充放气是必须的。
操控略有提升
无需惊喜，与汽车操控相关的设计相比，氮气轮胎对操控的帮助不大。而且在日常驾驶中，并没有什么优势，大多数司机永远也不会在上班的途中察觉到氮气轮胎和普通轮胎的操控差异。但是，氮气确实可以优化汽车的操控性，在赛车上面，氮气轮胎的胎压更加稳定，赛车能够做更加极限的操作。
成本更高
充氮气服务更加昂贵，这无需多说。随着氮气设备的普及，充氮气的成本已经大大下降。现在每个轮胎充氮气的成本也就几块钱。只不过，氮气设备的价格倒是比空气压缩机的价格高了不少。
减少磨损
用氮气填充轮胎能够减少车轮和其它部件的磨损。空气中含有水蒸气，而氮气则不含水分，水蒸气在轮胎升温的时候会增加轮胎内部的压力。而空气压缩机的软管中含有水分也是常见的情况，这些水分最终都会进入到轮胎中，为空气增添更多的水蒸气。水蒸气除了腐蚀车轮或阀杆以外，一些安装在轮胎内部的胎压监测器也会遭殃。
那么该不该用氮气呢？
尽管充氮气通常无法将轮胎里面的氮气含量提升到100%，但即使是93%-95%，氮气也是能够产生作用的。所以最终还是要看车主的需求，如果对极限操控和燃油经济性有要求的话，不妨给轮胎充上氮气。如果更在意时间成本的话，那就给轮胎充空气吧，毕竟现在给轮胎充气是免费的，而且街上到处都有服务站。
