现在的技术前提下楼主的设想很难实现，不过若干年以后解决以下技术难题就可以了。
首先，燃料电池的体积和功率。
第二，稳定性，这是最重要的，超音速巡航会对发电设备内部运作产生很大影响，几倍重力下零件的材质和强度都要有很大的要求。举个例子，突破音障的时候产生很多物理效果，不只是飞机外部漂亮的气雾，还有飞机内部的运转——DSI进气道设计就是为了让空气更合理的减速进入引擎，因为空气入速超过音速的话燃料室承受不了。而电动虽然不需要液体燃料，但是电池的物理效应肯定有，如何让装置稳定是个难题。
第三，战斗机引擎一般都采用复杂的三页式，美国的F22除外，F22采用了比较特殊的上下摆动式的矢量发动机，具体技术是保密的，网上流传的资料并不能过多的参考。三页式回旋涡轮需要的动能非常大，一般采用燃烧室和涡轮紧接的办法提高能量的利用效率，而电能很难直接快速的使引擎叶片旋转，这是电力引擎最大的缺陷。
个人看法，未必正确，楼主可以参考一下
