我对此有两种的回答。
第一种：正常拆电瓶线的时候是一定要先拆负极，再拆正极，当然也不需要去正负极两线都拆掉，只要是断开一端电路就没有办法形成回路，给车内的设备供电；需要注意的是车辆在熄火后并不没有全车断电，车内防盗系统和遥控钥匙感应系统相对都会有耗电量的存在。
汽车拔掉电瓶负极一般来说放一到两个月是没有问题的，长期的停放不单只对汽车电瓶有影响，同时对汽车的其它部件也存在着一定的影响；如汽车停放时间长了之后轮胎发生变形导致轮胎提前报废，发动机机油会发生氧化变质，车漆脱落等现象。
汽车拔掉电瓶负极，相当于断掉车内大部分的待机功耗，让电拼处于自然放电的状态，当自然放电状态放电量非常小的时候，汽车拔掉电瓶负极相对能停放更长的时间，所以部分一键启动车型或者老旧车型长时间放置车辆拔掉负极线也能更好的保护蓄电池。
拆电瓶先拆负极的原因是汽车的负极接线柱是与车身相连在一起，而车身属于金属材质，整个车身都是通往负极；简单的理解就是车身为负极，任何用电部件的负极只要连接车身搭铁即可，电流会通过车身传回负极，就不再需要每个部件另外拉一根线到负极接线柱，节省了导线用量，也同时降低电路故障检修难度。
第二种当电池软线正常拆卸时，必须先拆卸负极，然后再拆卸正极。当然，没有必要拆卸正极和负极。只要电路的一端被断开，就没有办法形成电路来为汽车中的设备供电。应该注意的是，在车辆关闭之后，整个车辆没有断电，并且在防盗系统和遥控钥匙传感系统中都存在功耗。
电动汽车之窗
一般来说，汽车拔掉电池负极一至两个月是没有问题的。长期停车不仅会影响汽车的电池，还会影响汽车的其他部分。例如，汽车长时间停放后，轮胎会变形，导致轮胎提前报废，机油会氧化变质，汽车油漆会脱落。
当汽车拔掉电池负极时，就相当于切断了汽车的大部分待机功耗，使电池处于自然放电状态。当自然放电状态下的放电量很小时，汽车可以通过拔掉电池负极将电池停放更长时间。因此，一些单按钮启动模式或旧模式可以通过将车辆长时间地拔出负极线来更好地保护电池。
首先拆卸电池的原因是汽车的负极与车身相连，车身由金属制成，并通向负极。简单的理解是车身是负极。任何电气部件的负极都可以连接到车身进行接地，电流将通过车身返回到负极，从而消除了将另一根导线从每个部件拉到负极端子的需要，节省了导线数量，降低了电路故障排除的难度。
