自从思域这一款车型进入中国后，关注认可度一直位于紧凑车型的前列。这次十代车型发布以后，便火爆的不行，关注的人很多，想买的人也很多，但是在这里真心想吐槽一下东风本田，貌似想学习某个水果品牌一样的饥饿营销。导致等了3个月才能够拿到心仪配置的车，为此也付出了3000大洋的提车费用，实属无奈。
如果要说外观的话，这代思域相比上一代有了翻天覆地的变化，除了内饰的小部分以外看不出任何上一代的影子。就上一代匀称的车型分布来说，这一次的思域车头被拉伸的很长，车尾显得很短，甚至看上以为是一台掀背车。可以说是完全变了一种运动风格。整个造型变得凶悍许多，相比之前的思域来说，十代思域很“犀利”，九代思域有点“傻”~
车灯部分我很满意的造型风格，很凶很酷很有神，白色的LED日行灯非常漂亮。但但但但但是连豪华顶配的居然没有配备氙气大灯，这个我实在是······再回顾一下之前日系，算了，接受~
内饰方面的提高使得看上去并不像是一台10多万的车，缝线、接缝、用料都有着不少的提升。甚至看上去有些像德系B级车的感觉。中间的机头采用全触屏，这也是当下的主流设计，操作起来也是非常的顺手，很容易掌握各个功能的操作模式。
方向盘要单独说明一下，上面的布局使我这个强迫症患者特别的不爽。所有的功能键全部被集中到了方向盘左侧，右侧的则是一块又大又秃的黑色塑料板作为了填补，实在让我觉得不解。
其次就是在方向盘音量控制键这个问题上我也是觉得是让我哭笑不得的一点，正常的车现在都是以摁键的形式来控制娱乐系统的音量，但是新思域在摁键形式的基础上又添加了触摸式的功能，且两项相同的功能全部作用于一体，经常在操作时会误碰到音量控制键，同时灵敏度高的出奇，不如用摁的方式控制精准~
不过有一点我要特别的赞美一下，音响系统真的很不错、中低高音音质非常的饱满、立体声效果也是非常的震撼相比之前的几代车型，驾驶品质得到了很大的提升~
下面我重点来说说这个车的发动机和操控。首先，如果你是一个本田“粉儿”那你一定会觉得这代思域不是正真的“本田”，之前本田一直采用的VTEC发动机已经被现在的这款1.5T涡轮增压发动机所取代，本田高亢的高转速引擎已经不在，这或多或少让本田迷有些失望。
但是我并不这么想，在低排量涡轮增压的时代里这台1.5T能够以177匹的马力在同级车中拔得头筹，参考大众EA888 2.0T发动机的200~211匹动力来说，动力不单单只是够用，可以说是澎湃。177匹推动只有1.27吨的思域可以说是轻松的很，原厂情况下就可以做到7秒完成0~100KM的加速，这一成绩已经是相当的不错了。与此同时，车辆在城市路况下，在不开启“小绿叶”（经济模式）的情况下油耗低至7个一下，相信过了磨合期跟首保的时候能够更加的经济。同时还带了自停启功能，即使是手挡也不例外，这是我觉得很有意思的一点，自动挡是通过刹车来进行自停启的功能实现，而手挡的自停启我也是第一次体验，靠的是离合器来控制，十分的有意思。
操控方面，最直接的感受就是安静，发动机噪音较小，路噪也被过滤的不错，整体感受可以说是一台B级车，操控起来十分的“柔滑”。整体悬架感觉十分的适中，弯道中侧倾不大，支撑还算是可以，但是刹车与起步的“点头”“抬头”比较严重。这一点如果你是一个玩车的人通过改装平衡杆及底盘加强套件就可以有效的改善这个现象。
最后从玩车的角度说一说。思域这台车一直是改装界热度很高的一个车型，无论是玩性能、玩外观、玩姿态都是一部可玩度相当的高的车型。十代思域刚刚问世，各大改装厂商也就纷纷开始了对车台改装件的研发、推出。虽然这一代思域与Type R（Type Racing 厂车赛道高性能版）隶属2个平台，与之前几代可以随便移植FD2机器的思域相比可玩度有所下降，但是我依然看好这台涡轮增压发动机，其改装潜力也是相当巨大的，在这也留个小悬念，大家可以期待过了磨合期的这台思域将会有个华丽的蜕变~
