与本科差距不大，每月工资比本科多20块。各地待遇略有差距。另外比本科多出个安家费，但这个钱几乎也可以忽略不计。说几点实在的吧，机械研究生就是个万金油，可以分为两种机械研究生，西南交大等铁路985211研究生和其他学校研究生。铁路研究生发展会更好，因为一个本身专业性就强，还有就是“校友”会比较多，因为在铁路上好多资历够了，但学历不够的领导都会去北交大西南交大镀金，所以对这种铁路学校的学生，尤其是研究生有很大好感。
另一个就是在铁路行业的技能等级上，技术等级大体对应中级工、高级工、技师、高级技师四个等级，到了高级技师，享受的就是副处级的待遇了，红色通勤票（上车可以任意区间享受免费软卧），而其中最难升的一段就是技师，本科生要求在相关一线岗位从事2年以上工作经验可以申请，而研究生没有年限要求。
别说干部令的事，硕士越来越多了，都给干部令，让质检科职教科团委那些闲人去哪。总之，相比本科生，硕士生来铁路确实某些方些方面有优势，但随着时间的增长，这个优势正在被逐年削减，就像12年以前，本科来了铁路，那就是一个机遇，一个趋势，稍微有点想法的，现在都在科室机关。
最后，一句话总结:主要看关系，剩下看能力，学历最不值钱。领导要是赏识你，分分钟去弄个北交大机车硕士给你。以上，不当之处还请指正。
