一、原因
1.机油牌号不合规定，粘度过低，使泵油压力降低。
2.机油变质或机油中有水。
3.机油容量不足。
4.发动机过热，机油变稀，导致机油压力过低。
5.机油集滤器堵塞，使机油吸入量减少而压力过低。
6.机油粗滤器过脏，同时旁通阀损坏，使机油不易进入主油道。
7.机油泵磨损严重，齿轮啮合间隙或泵盖间隙过大，使泵油压力下降。
8.限压阀弹簧过软，使主油道压力低于规定值。
9.使用已久的发动机曲轴主轴承间隙和连杆轴承间隙过大，凸轮轴轴承间隙过大，导致机油压力过低。
10.机油泵安全阀使用时间过长，阀与阀座磨损而产生不密封，或弹簧过软，以致机油泵工作时，大量机油经安全阀回流，使主油道难以建立起正常压力而过低。
11.机油散热器堵塞，同时旁通阀失灵，使机油压力过低。
二、诊断与处理方法
1.发动机在运行中发现机油压力过低，应及时停车，约5分钟后检查油底壳的机油平面
2.由于季节变化时未及时换季使用合适粘度的机油，或误加劣质机油或不符合牌号等级的机油，均应及时换用适合季节粘度或牌号的机油。
3.在使用中如果发动机过热，应考虑机油压力的下降可能是机油因温度过高而变稀所致。在此情况下，先使发动机温度降低，待机油冷却后再起动发动机，机油压力便可正常。为此，在
4.检查润滑油道有无沉淀物堵塞，并在保养时予以疏通。
5.检查限压阀的弹簧是否过软、阀门是否磨损过甚。若阀门磨损正常，则应检查弹簧的弹力是否不足。可拆下弹簧，在试验台上检验，一般不允许随意调整。若阀门磨损后不密封而漏油，应总体更换。 最后可检查曲轴轴承、连杆轴承和凸轮轴轴承间隙是否过大，并给予修复。
