车位属于非住宅，过户时买方要缴纳契税3%，交易服务费5元每平米。
卖方按规定需要缴纳营业税及附加（差额的5.6%），个人所得税（差额的20%），土地增值税（差额的30%），印花税（全额的万分之五），交易服务费5元每平米。
车位属于非住宅，过户时买方要缴纳契税3%，交易服务费5元每平米。
卖方按规定需要缴纳营业税及附加（差额的5.6%），个人所得税（差额的20%），土地增值税（差额的30%），印花税（全额的万分之五），交易服务费5元每平米。
办理车位过户注意事项：
1，车位买卖合同价格按照房主的购买发票价格写，房主买的多少，这次还写多少，不要多写，不要少写，房产局契税窗口一般都能通过，这样差额就为0，差额为0的情况下营业税及附加、个税、土地增值税也就不存在了。
只要再缴纳买方契税3%，交易服务费买卖双方5元每平米，卖方印花税万分之五。
2，办理车位送件时，买方必须提供与车位同一小区自己名下的产权证，因为车位按照规定只能卖给本小区业主。
3，办理车位出件时，一定要提供车位原值发票，这个发票若没有，需到开发商处去补开，不好到房产局档案馆调档。
4，有的车位是没有产权的，是70年使用权，这样的转让就不好过户，也不存在税费，卖方与买方签署车位转让协议并到物业更改联系方式，卖方将车位合同与发票转交买方就可。
扩展资料：
非住宅房产是房产范畴中住宅之外的所有房产。非住宅房产在城市房产中，表现为生产经营性房产，非生产性非住宅房产和公用基础设施。
狭义的房产由住宅和非住宅房产两部分组成，目前城镇中这两类房产的比重一般均是各占50%左右。
住宅与非住宅房产具有非常密切的联系，首先，它们都是房产，有许多共同特征。其次，它们互相依存，互为补充，通过公用基础设施的纽带作用形成一个有机整体，共同完成经济、社会、文化等职能。
再次，住宅与许多非住宅房产在物质实体上的绝对分离已不是唯一的存在形式，许多同时具有住宅、办公室、商场等功能的综合性房产已大量出现。另外，从它们的起源上考察，最早二者是合为一体的。
在远古时代，人们的生产主要在野外，那时的房屋主要是作为栖身安家的生活场所。其实，在人类三次(尤其；是第二、三次)社会大分工之前，房屋与住宅大体上都是一回事。
从第二、三次社会大分工之后，手工业、商业逐渐分离出来，形成了独立的经济部门。于是，房屋的功能随之有了扩展，开始出现与住宅分离的手工业作坊、商店和仓库等非住宅房产。
以后，随着生产力的发展，各种非住宅房产相继出现并不断发展，最终形成了今天这种与住宅平分秋色的态势。
住宅和非住宅房产又存在着许多反映各自特点的差异。分析这些差异性，有助于我们更全面地认识住宅和非住宅房产。
(一)内容的繁简程度不同
住宅的内容很单一，干变万变都是卧室、客厅、厨房、卫生间等基本内容；非住宅房产的内容则较为复杂。
(二)性质差异较大
住宅是十分明确而单一的个人生活性消费资料，而非住宅房产的性质就很复杂了，既有生产资料性质的厂房、车间等房产，也有公共生活性消费资料的学校、医院等房产。
(三)产权归属上有差异
住宅由于是个人必要消费品，因而个人所有是一种不可缺少的产权形式。非住宅房产由于不是个人必要消费品，因而个人所有不是一种必须的产权形式，相反，国家所有(如政府办公用房、国防用房等)则是它不可缺少的一种产权形式。
(四)价值补偿上的差异性
住宅的价值实现和补偿及其实现和补偿的顺利程度，与个人的生活水平和支付能力关系极大，因此组织其价值补偿和周转时，个人的收入状况和消费结构是一个非常重要的制约因素。
非住宅房产的价值补偿和周转，则大多数与个人的收入水平和支付能力没有直接的关系，而更多地是与生产经营状况、各级政府财政状况等因素直接相关。
(五)流通的经济内容有差异
参考资料：百度百科-非住宅房产
