市售轮胎品牌众多轮胎”好坏的差异”在哪呢?
同品牌型号轮胎.一般水货轮胎的质量真圆度较差.出厂日期也较久(多为工厂打掉瑕疵品).
轮胎的好坏通常不再于刚装上时的效益.真正质量的差异在于轮胎安装后行使的效益.优良的轮胎于一般轿车上使用.在定位良好正常调胎的情况下.跑个五万公里绝对不是问题.
优良的轮胎从新胎跑到旧胎在轮胎的安静度与抓地力也不会有太大的差异.优良的轮胎再使用过程中.在非外力的情况下.也不容易会有偏向.龟裂.波浪等情况发生.
相对的技术与材质不良的轮胎.通常在价位上会较为低廉.中间的问题就在于使用的过程中.劣质胎再初期安装时并不会有太大的异状.
在使用一段时间后(大约一到两万公里)通常轮胎先会产生较大的噪音.抓地力降低.再来轮胎较容易产生不规则的磨耗.偏向.波浪.彭咕.砂眼洞.脱胶.断沙.变形等情况.
这些劣质胎通常都使用不到三万公里.在这种情况下的劣质胎.与当初所花钱产生的经济效益.就不成比例了.选择优良又有质量保证的轮胎.才是最符合经济效益的方法
汽车的轮胎包括备用轮胎，一定要每月定期检查。检查时，要同时观察轮胎表面是否有裂痕或划伤。最好戴上手套伸到轮胎内侧，检查是否有可疑的痕迹。只要发现丝毫可疑之点，要立即请车行做详细检查。有毛病的轮胎不要舍不得扔。
假如发现轮胎表面磨损情况不正常，应想到可能车轮的前束调校有问题，要去修理。
外侧边缘磨损
如果顺行驶方向观察，在轮胎的外侧边缘有较大的磨损，说明轮胎经常处于充气不足的状态，即压力不够。可能的话，按“高速公路”标准充气，即比正常标准再多加3万帕。须知充气不足的轮胎非常不利于雨天行驶，抓地性会明显减弱。
凸状及波纹状磨损
假如发现轮胎着地部分的两侧呈凸状磨损，而且轮胎周边也呈波纹状磨损，说明车的减震器、轴承及球形联轴节等部件磨损较为严重。建议您在更换轮胎前，先检查悬挂系统的磨损情况、更换磨损部件。否则，即使更换轮胎也无济于事。
表面均匀磨损
轮胎一旦花纹已经磨干，说明轮胎的寿命已尽，必须更换。另外，花纹还有排遣路面积水的功效，因此是保持汽车抓地性的重要环节。如果磨损已达轮胎花纹的标准深度(通常为1.6毫米，宽度大于175毫米的轮胎则为2毫米)，就要更换。
中心部分磨损
如果发现轮胎着地部分的中心面积出现严重磨损的情况，这表明轮胎经常处于充气过满的状态。一定要检查一下压力表是否精确，调整好压力，须知只有高速行驶或载重行驶的时候，才需给轮胎过分充气。
轮胎侧面裂纹
这种情况多因保养不善，或行驶于多石子的路面及建筑工地上，以致坚硬物体接触到轮胎，在重压下造成了轮胎内层的破损。应立即行动，如修补不好就要更换轮胎。
轮胎内侧磨损
轮胎内侧磨损，外层边缘呈毛刺状。常见到一些旧车的悬挂系统不良，使整个车身深陷下去。这表明轮胎变形、两个轮胎的对称性已受影响。如果有条件，最好把减震器、球形联轴节等一应配件全更换一下。但如果费用太高，则可考虑先请专业修理工调校前桥与轮胎的角度。
