项目部给出的精确数据是：
南北长417米，候车大厅东西宽156米，整体东西宽度450米，总高59.96米（二层平台在12.4米高空，三层平台在22.4米高空）。
45.8万平方米，相当于6个南京站的大小。举个例子，别看“
”这几个红色的汉字竖立在站房上不起眼，但实际上每一个字的大小都是8米×8米，64个平方米。南京南站无站台柱雨棚上设有太阳能光伏发电系统近10万平米。南京火车南站车站是悬在空中的高架火车站，站台层在距离地面12米5高的位置；南京火车南站的站台在二楼，候车大厅则在三楼；南京火车南站的南北广场上各有一个高架与三楼候车大厅相连，这是南京火车南站送站平台，乘客在此下车后即可直接进入候车室；而在“正负零”的地面上，分别设有公交车、出租车和社会车辆的停车场。南京火车南站是一座连接8条高等级铁路的国家铁道枢纽站，有沪汉蓉高铁，京沪高铁，宁杭
，
，宁启
，宁合城际高铁，沿江
，宁通高铁。南京火车南站还有
南延线，
(在建)，
(在建），
（在建），南京南站将连接机场高速和绕城高速公路。南京南站将建有15个候车厅，3个站场，15个站台。南京火车南站站房3楼为候车大厅，一共拥有一个巨大的候车大厅，候车大厅内还设有商业区；南站站房二楼南北两端为铁路站房，中间是高架站台，站房内设有售票厅、自助购票厅；高铁南京火车南站候车大厅内设置有大型机场才广泛使用的自动步道。 南京南站被誉为亚洲第一大高铁站，更大程度上是因为这里通过的高铁多。作为一个连接五条高等级铁路京沪高铁、沪汉蓉
、
城际、宁杭城际和沪宁城际的枢纽站，南京南站的第二层站台层上，28条巨龙般的
横穿而过。站在上一层看下去，交织的弓网、整齐的铁轨、蜿蜒的高架桥……一起伸向天边，又在眼前变得根根分明清晰。沪宁高铁终点站是南京站，通过仙西联结线，列车可以到达高铁南京火车南站。
京沪高铁开通运营后，经停南京南站的车次达到136次，仅次于
138次位居第二，高于
128次，使得南京成为辐射能力超过上海的华东铁路新枢纽。据传，2011年6月30日京沪高铁开通后华东将开行至
的动车，将结束
与珠三角间无动车的历史，届时南京到广州的乘车时间将大大缩短，这也将进一步提高南京的辐射能力。 南京火车南站的北高架主要满足高速公路长途旅客的入站需求，采用
设计，与南京绕城公路及枢纽内停车场连接；南高架主要满足
旅客的入站需求，借鉴现有南京站的形式，双向通行并设置大半径调头车道，确保畅通。南北高架均首先确保公交车辆的入站停靠，采用缓坡并设置公交下客站台。 运营初期京沪线据介绍，南京南站建成运营初期，京沪场计划每天初步安排开行动车组列车71对，其中时速300公里的“G”字头动车59对，前往北京、天津、济南、郑州、青岛、徐州等方向，从南京南站到
最快3小时39分钟；时速250公里“D”字头动车12对，分别为南京南至北京南5对、南京南至天津西1对、南京南至济南西2对、南京南至徐州东1对，南京南至郑州3对
