涡轮机和自吸机在长期的使用过程中，有哪些主要的不同点呢？小万归纳出来，正好可以给很多想买车的人参考，也可以打破一些网上的流言误区。
一、涡轮机有自吸机难以媲美的扭矩平原
关于这一点，对发动机有一定了解的人，应该都懂；或者还有不太懂的，找一些车型的发动机输出功率图，也能看得出个一二来。简单地说，多数的自然吸气发动机，最大扭矩的输出点，一般只有一个，而且都比较高，例如在 4000 转左右；而涡轮增压发动机呢，经常可以在很长一个转速段内，持续地输出最大扭矩，并且最大扭矩的起始输出点，都会比较低，例如 1800-3800 转左右。
在实际的驾驶过程中，这两种发动机的发力特性就会很不一样了。自然吸气发动机，尤其是很多性能比较好的自然吸气发动机，你想感受到它真正的动力魅力，就要大胆地踩油门、让变速箱尽量晚升挡，这样你才能享受到 " 后劲 "，享受到什么是 " 越踩越有 " 的感觉。而涡轮增压发动机呢，你其实并不需要经常油门到底，就可以感受到它中段有那么一股充沛、丰盈、肥美的动力，并且是可以持续地让你享用的。
二、自吸发动机，更容易做出 " 跟脚 " 的感觉
我们在车评里经常会提到 " 跟脚 " 这个概念，还经常会说某台车 " 动力非常顺畅，油门给多少动力就出来多少，让人喜爱 "。大家回去找找看，这些形容词经常都是出现在一些搭载自然吸气发动机的车型上。为什么呢？
因为自然吸气发动机由于结构原因以及发力特性，它们的动力输出是层层递进的，也没有什么 " 建压 " 之类的复杂过程，所以你非常容易有踩多少油、动力就出来多少的主观感受。并且，自然吸气发动机一般最大扭矩输出点靠后，所以你会有种怎么往上拉转速，发动机的力道都不散的感觉。而涡轮发动机，在一定转速后涡轮介入，动力会有个陡增的现象，爽是够爽了，但也有可能会吓你一跳。以前的一些涡轮车，还会有涡轮迟滞的问题，当你想要发力超车、踩下油门后，你会感觉到车好像先要 " 深吸一口气 "，然后再猛地爆发出来，从踩下油门到车子发力，总会存在一个时间差。而且，在涡轮机过了最大扭矩输出点之后，往往会有种突然泄气的感觉，缺乏越往上拉转速动力越爽的快感。
所以，相对于第一点，很多 " 普通 " 的中国驾驶员更喜欢涡轮车的发力特性，同时还会有很多有一定技术基础、需要车有灵敏动力反馈的人，更喜欢自然吸气发动机的顺畅感觉。而这部分人，也是现在在网上呼吁保留自然吸气发动机的中坚力量。可惜的是，在现在的油耗法规下，自然吸气发动机越来越少，也是不可逆转的现象。
三、油耗谁更高？要看动力技术和驾驶习惯
说到油耗，现在网上可是有太多流言了。有些人说自吸机更省油，有些人说涡轮机更省油。但通过我们长期的用车、试车经验来看，发动机省不省油，和它是自吸机或涡轮机没有必然联系。一台车省不省油，是由很多不同因素决定的。一般来说，越新式的、技术越先进的车，油耗就会越低。
在我们实际的用车过程中，路况、驾驶习惯对于油耗的影响，也远比什么涡轮、自吸的因素大。
四，涡轮机更复杂、更难养？
网上还经常有个论调，说涡轮发动机结构复杂，会带来更高昂的养车费用。不同品牌、不同技术的涡轮机，养车费用是完全不同的。
另外，说回自然吸气发动机，现在为了追求更低的油耗和更高的动力效率，市面上的自吸机也有很多用了缸内直喷技术，不少也同样要加添加剂的，驾驶习惯不当的话，积碳等问题也不少见。所以也并不是说所有的自然吸气机就简单耐操。还是那句话，一台车养车费用高不高，你可能在买车前要多去看看用户的口碑。用自吸或涡轮一棍子打死，是不理智的。
