奥德赛，是一个冒险类游戏起名字比较喜欢用到的词，比如，超级马里奥：奥德赛、刺客信条：奥德赛。因为这个词象征着冒险旅行，以及对人生与自我的探索。奥德赛出自古希腊诗人荷马的同名史诗《奥德赛》，大家可以理解为是古希腊版本的《西游记》。但现在，大多数人听到这个词，第一反应却是本田的一个车型，一款在国内已经深入人心的奶爸车。
今天，我们来聊的是它的第三代车型，代号为RB1的奥德赛。它是一台在当时设计理念与市场不匹配的非主流MPV，卖得不温不火。但是我认为，这代产品也是很有生命力的，而且它最为接近奥德赛这个词的象征意义——生命就是一场伟大的冒险旅行。
奥德赛车系的由来
很多的创新，都来源于一个字——“穷”。本田研发奥德赛时也是被“穷”逼出来的。奥德赛车系是本田的首款MPV，本来是针对北美市场开发的，按照大捷龙那样的车型去对标。但是调研下来，发现用豪华轿车的底盘去开发，再采用侧拉门设计的话成本太高了，很难有市场。
于是他们退而求其次，改用雅阁的底盘开发，采用了和轿车一样的横开门设计，定位为家庭型MPV，率先在日本本土上市。
没想到，一出来就在日本卖成了爆款，当年卖得比思域都多。但这种经济的设计在地大物博的北美市场，明显就不吃香了，所以到了第二代，本田专门为北美设计了更大尺寸，后门是侧拉门的美版奥德赛。
从此奥德赛车系已经形成了两条分支。
日版奥德赛主要采用轿车底盘
由于中国市场的用车需求和日本更加相似，因此长期以来，国内投产的奥德赛都是基于日版的。所以除了目前市场上在售的第五代奥德赛以外，在中国投产的第二代、第三代、第四代奥德赛统统都采用了这种横开门设计，这是在这个级别的MPV里不多见的。
