客服处理过程：
随后打客服电话4006388666求助，客服说别着急，他们可以联系最近的网店上门服务，而且是免费的（小牛公司会向网点提供相关费用，所以不用我们用户出钱），结果等了一个多小时，也没等到救援的人，期间多次与客服及网点沟通，有的网店已经下班，有的网店离得远，来不了。最后实在没办法，叫了个拖车，直接拖到买车的网点，把车放那里，让网点检查和维修。
到9月1日周六的时候我问网点检查和维修的情况，那边告诉我说小牛公司刚通知，M+动力版电池芯片程序有问题，容易出现骑行中断电的情况，需要送到北京库房（张家湾）刷升级程序来解决问题，M+动力版用户会陆续接到升级通知。
网点负责人说可以帮协调一个其他电池先用着，原本想给我找个M+都市版的电池，后来知道我平时骑行距离长（45Km/天）后，估计是担心太费他们的新电池，最后给找了个U系列的电池，凑合放进电池仓里，也能启动车子，能骑，就把车子骑回来了。结果倒好，周一上班骑着车子，下班时车子电量剩30%的时候，突然报警，代码130（电池过放警告），电量即将耗尽。我就纳闷了，还剩30%为啥就耗尽了，不甘心，钥匙开关重新启动，结果走了不到100米，彻底不动了，显示屏再也点不亮。
接着打电话给网点，描述了一下情况，那边说，直接交个拖车吧，拖车费他给报销，话都说到这份上了，我也就没纠缠了，赶紧叫了个车拖回家，心里是贼不爽的，同样的问题接连赶上两次，搁谁身上能爽。
后来越想越不是滋味，前一次拖车的费用小牛公司也没主动说给报销了，我就打电话问了一下，客服说得像经理请示，后来回电说不给报销，但可以送个荧光贴，我心想要那玩意有啥用，咋就不能痛快点的解决问题，拖车费是小事，耽误我事我还没追究呢。
接着这一周没敢骑，9月7日周五的时候，我又打电话问网点，电池修的怎么样了，他说已经总库房说升级不了，需要返厂，会换个新电池给我，已经返厂两三天了。返厂之前也没跟我说，这服务态度也是服了。9月8日周六给客服打电话，问新电池什么时候能到我手里，客服说一般返厂后十天左右，这效率可以说是贼低了，网点定个新车两三天左右也能送到了。
郁闷了这么多天，把经历写在这里，希望小牛公司尽快解决问题，也给各位小牛用户做个参考。小牛的用户那么喜欢小牛，但小牛的服务确实做的不够好，客户服务体验也很差，尤其是在只有总代理，没有线上销售的地区，线下销售连个发票也不给，很不正规，我这边的补偿方式就是送了一把刹车锁和一个车衣，送的东西大家都知道，很普通，而且还要收200块的运费，所以我的总支出是6899。后来了解到，线上销售发票开的是17%的增值税发票，应缴税额6699×17%=1138.83，网点/总代理不给开发票，省了1138.83的税钱，还另收200的运费，你们说黑不黑。
关于电池的事，后面看小牛公司怎么处理，再更新
2018.9.11更新
故障后第13天，数次打电话到客服，自始至终得不到有用信息，每次说反馈给售后专员，专员也没有输出任何有用进展信息
致电小牛400客服投诉电话，长话短说，提出以下8条需求，让客服给备注下来：
1、电池换新进展情况
2、拖车费用报销的结论
3、如果不能报销拖车费用，就不要宣传免费上门服务
4、耽误十几天通勤，怎么补偿
5、客服部门主管领导不重视用户诉求，对用户诉求视而不见
6、售后专员业务能力不足，屡次追踪不到服务进度，每次的48小时内专员回复无任何有用进展信息
7、正式提出退货要求
8、将问题需求反馈给能解决问题的人，比如说总经理
