汽车市场潮来潮去，每个时期总有一些车型能够站在风口浪尖起舞，集聚万众瞩目的优待。20万左右售价区间的合资SUV市场同样如此，从丰田RAV4、本田CR-V为代表的日系SUV快速崛起，到曾经的合资SUV“神车”大众途观统治力的江河日下，随着作为合资SUV中“新生代”代表的一汽-大众探岳入场，20万级合资SUV市场早已完成一波风云变幻。
毕竟本着“买新不买旧”的原则，在技术、安全和科技配置层面，新车往往要比旧车更具优势。另一方面，汽车消费主力群体更迭，以80后、90后为代表的“新中产阶级”成为这一价位SUV主流消费群体，根据预计，2020年到2025年将会有超过5亿的中产阶级。中产阶级数量的递增，也意味着人们的消费观会进行一次升级。他们生活方式数字化，生活消费互联网化，从以往价格决定消费与否的硬性指标，到如今只选择适合自己的，消费体验才是决定性因素，品质消费已然成为我们的主流消费观。
总有人说，这届“新中产”年轻消费者是最难讨好的一批人。他们不再对价格锱铢必较，反而对品质和体验极尽苛求，一拍即合即路转粉，一言不合则粉转黑，嬉笑怒骂皆在一瞬间。事实上，这届“新中产”年轻消费者的消费行为看似喜怒无常，实则有规律可循。他们普遍对时尚潮流及前沿科技有很高的辨别和鉴赏能力，追求新鲜事物，排斥过时产物。因此，更加符合当下流行趋势的产品总是能够打动他们。从这个角度来看，具备后发优势的探岳无疑要比荣放做得更好。
比如中控屏幕尺寸较小，四门只有主驾支持一键升降，倒车影像摄像头成像质量不够理想，倒车雷达、电子手刹、后排空调的缺失。看似配置不错但实际体验一般，而且一些常用的便利性配置不够完备，难免成为槽点。以探岳1.4T征途版为例，除了LED带透镜前大灯外，还有诸如12向电动调节座椅（带腰部支撑功能）、主动式智能胎压数字监测系统、三温区全自动空调系统、Clean Air PM2.5粉尘过滤装置等一系列人性化舒适装备。
