如图可以看到这台1983年生产的奔驰NG卡车，而这台卡车底盘两侧布置有两个相同驾驶室，共用同一个引擎，而且转向桥均具有驱动能力着实令卡友有些好奇。
问题是为什么有厂家制造出这样一款卡车，其作用又在何方？当然故事还要从1999年3月24日阿尔卑斯山脉下勃朗峰隧道内的那场车祸说起，当时有一辆装载人造黄油和面粉的比利时牌照卡车经过隧道时着火。
火势蔓延极快，并散发出带有害物质的烟雾很快在隧道内蔓延开来，结果造成隧道运难人数多达39人。
在这次行动中，真正起到救援作用的是一台宝马摩托车，车主凭借车辆在隧道中非常灵活的优势，为诸多乘客带来生命之源。
另外，通过这次及其恶劣的灾难性事件，整个隧道通风结构改善的同时，为预防可能发生险情的情况下，该地区采购三台用于隧道险情处置工作的特殊消防车。
Janus4000Bifronte双向驾驶消防车：
眼前这款Janus4000Bifronte消防车基于MANF2000底盘改装而成，最有趣的是使用两个驾驶室。根据情况，通过动力装置切换按钮可以快速实现不同方向的特殊工作需要。
据了解，该车型时速可以达到120公里/小时，搭载D2866柴油发动机，匹配自动变速箱和四轮驱动系统。消防设备包括4000L的储水罐和500L的泡沫灭火器储藏罐，电绞盘等装备，进而保障隧道内高效灭火工作的顺利进行。
该车型于1999年底服役，整车售价达到了56万美元，按照今天货币价值可以换算成一百万美元。
MANTGM双向驾驶消防车：
近10年，中国消防车辆装配质量提升非常明显，消防车辆作为特殊勤务车辆享受一定的税收减免的政策，以至于欧洲、美洲等诸多功能各异且价格不菲的消防车型悉数出现在我国的消防勤务中。
不少卡友都知道国内大城市已经采购斯堪尼亚P系列底盘改装的芬兰Bronto（博浪涛）101m云梯消防车，该车型主要用于城市高层建筑突发火情下的人员安置及灭火工作。
目前该车型在国内服役不超过20台，即便在税收优惠政策后，其高昂的售价对于不少城市来讲属于暴殄天物。
在国内除了101m曲臂云梯车型稀有外，还有一款更为稀有的双向驾驶消防车，该车型灵活性极高，可以随时切换前轮、后轮和四轮运动模式，非常适合于狭窄街巷、隧道事故救援中的救援工作。
2010年，为了保障上海世博会的顺利举行，上海市消防局特此购置了由奥地利Empl消防改装厂出品的亚洲第一台，世界第四台MANTGM双向驾驶消防车。该车辆较普通车型最多可以容纳5+2人，比起普通双排座驾驶室极大提高火情发生时的动态处置能力。
2015年，在南京街头出现了与上海消防局同一品牌的双向驾驶TGM消防车。
据了解，整个南京城总人口已经高达330万，鳞次栉比高层建筑拔地而起的同时，对于城市交通的运输压力带来严峻考验，双驾驶室消防车的服役对于城市内狭窄以及交通复杂的路段具有更好的适应作用。
当人口密集的地区发生火灾时，慌乱的救援现场中，双驾驶室车型不必转向或掉头。驾驶员只需要通过切换方向控制按钮即可迅速驶到达救援现场。
奔驰ActrosMp3双向驾驶消防车：
这辆以奔驰ActrosMp3底盘改装而成的特种车型由单排和双排驾驶室组成。轮端上粗壮的轮边减速轴头更明显看出该底盘所具有的四轮驱动能力。
这等深红色驾驶室涂装与中国普及的“火轮红”颜色相类似，不出所料这台车的目的地应该是中国，其消防设备上装会有国内改装厂设计并完成，预计2020年将会出现在国内消防战线的最前沿。
驾驶室车门处标识清楚地标明其欧5排放标识，仔细观察会发现OM501V6发动机装置于双排座驾驶室下方（如图右侧），而日间驾驶室下方并没有安装其他动力部件。
因为从双向驾驶消防车诞生的20年时间里，中国在这一车型中的保有量在世界居首位，主要原因在于该车型所具有的灵活性适合中国现有城市的发展方向。
